Volgens Stern zou dan de ‘onlogische, soms ridicule, differentiatie van de bpm aan de hand van een ondoorgrondelijk energielabel nooit zo zijn ingevoerd.’
“Overheidsplannen zijn, als het om de autobranche gaat, vaak onvoldoende doordacht. Daarom bepleiten wij een effectrapportage waarmee de wetgever verplicht wordt zowel de directe als de indirecte gevolgen van een voorgenomen maatregel mee te wegen. Onverwachte neveneffecten waar de overheid nu tegen aan loopt, kunnen dan worden vermeden”, aldus Stern-topman Henk van der Kwast.
Van der Kwast hekelt de toenemende onzorgvuldigheid bij de overheid omdat hij ‘het niet kon laten’. “De branche werd in het verleden vaak geconsulteerd, maar dat is de laatste jaren veranderd. De overheid betracht veel zorgvuldigheid als het gaat om ruimtelijke beslissingen, dan worden alle belangen afgewogen. Dit staat in schril contrast met de veelal eenzijdige belangenafweging bij de totstandkoming van maatregelen die de autobranche aangaan.”
Van der Kwast hoopt met zijn betoog de overheid aan te zetten tot een betere belangenafweging. “Dit is geen poging van ons om het overheidsbeleid te beïnvloeden. We hopen de discussie op gang te krijgen. Effectrapportages maken geen einde aan de stroom van overheidsmaatregelen. Maar wij denken wel dat dankzij deze rapportages ook goed nagedacht wordt over de maatschapppelijke en economische kosten van een beoogde maatregel. En daarbij accepteren wij dat de autobranche blijvend moet bijdragen aan milieuverbetering.”

Volgens Stern zou dan de ‘onlogische, soms ridicule, differentiatie van de bpm aan de hand van een ondoorgrondelijk energielabel nooit zo zijn ingevoerd.’
“Overheidsplannen zijn, als het om de autobranche gaat, vaak onvoldoende doordacht. Daarom bepleiten wij een effectrapportage waarmee de wetgever verplicht wordt zowel de directe als de indirecte gevolgen van een voorgenomen maatregel mee te wegen. Onverwachte neveneffecten waar de overheid nu tegen aan loopt, kunnen dan worden vermeden”, aldus Stern-topman Henk van der Kwast.
Van der Kwast hekelt de toenemende onzorgvuldigheid bij de overheid omdat hij ‘het niet kon laten’. “De branche werd in het verleden vaak geconsulteerd, maar dat is de laatste jaren veranderd. De overheid betracht veel zorgvuldigheid als het gaat om ruimtelijke beslissingen, dan worden alle belangen afgewogen. Dit staat in schril contrast met de veelal eenzijdige belangenafweging bij de totstandkoming van maatregelen die de autobranche aangaan.”
Van der Kwast hoopt met zijn betoog de overheid aan te zetten tot een betere belangenafweging. “Dit is geen poging van ons om het overheidsbeleid te beïnvloeden. We hopen de discussie op gang te krijgen. Effectrapportages maken geen einde aan de stroom van overheidsmaatregelen. Maar wij denken wel dat dankzij deze rapportages ook goed nagedacht wordt over de maatschapppelijke en economische kosten van een beoogde maatregel. En daarbij accepteren wij dat de autobranche blijvend moet bijdragen aan milieuverbetering.”