Wat een slecht artikel.
Alfa Romeo vergelijken met het debacel rond de NS en Ansaldobreda raakt kant nog wal. Het suggereerd op kinderachtige wijze dat Italiaans auto’s geen topkwaliteit zijn. Het echte probleem is de Nedrelandse leasemarkt waar het slechts nog gaat over de laagste bijtelling en niet meer over auto’s laat staan rijkwaliteiten. Echte vooruitstrevende autoliefhebbers weten al lang dat het om elektrisch rijden zal gaan. Fabrikanten als Alfa en BMW hebben in het veleden fantastische auto’s gemaakt, maar missen zoals vele anderen door gebrekt aan technische vernieuwing de toekomst zoals Tesla die wel neerzet.

Leuk, Jaguar in het rijtje te zien. Ook een merk in door segment bezig met een come-back. In dat opzicht vergelijkbaar met de hoofdrol speler van het artikel.

Mooi te zien dat de horizon van de schrijver niet veel verder rijkt dan Nederland. Het succes van de 156 zaak de Giulia hier niet evenaren. Dat is echter niet de doelstelling. Net als bij de gerenommeerde markten zal der Giulia wereldwijd verkocht moeten worden. In dag licht gezien is het Nederlandse fiscale stelsel en een station wagon uitvoering net iets minder belangrijk. Of de Giulia voldoende in huis heeft de wereld ter veroveren zal de tijd leren. Die wereld is wel groter en anders dan Nederland

Even een gewetensvraag aan de heer Deinum: hebt u met de Passat GTE gereden?

Wat een slecht artikel.
Alfa Romeo vergelijken met het debacel rond de NS en Ansaldobreda raakt kant nog wal. Het suggereerd op kinderachtige wijze dat Italiaans auto’s geen topkwaliteit zijn. Het echte probleem is de Nedrelandse leasemarkt waar het slechts nog gaat over de laagste bijtelling en niet meer over auto’s laat staan rijkwaliteiten. Echte vooruitstrevende autoliefhebbers weten al lang dat het om elektrisch rijden zal gaan. Fabrikanten als Alfa en BMW hebben in het veleden fantastische auto’s gemaakt, maar missen zoals vele anderen door gebrekt aan technische vernieuwing de toekomst zoals Tesla die wel neerzet.

Leuk, Jaguar in het rijtje te zien. Ook een merk in door segment bezig met een come-back. In dat opzicht vergelijkbaar met de hoofdrol speler van het artikel.

Mooi te zien dat de horizon van de schrijver niet veel verder rijkt dan Nederland. Het succes van de 156 zaak de Giulia hier niet evenaren. Dat is echter niet de doelstelling. Net als bij de gerenommeerde markten zal der Giulia wereldwijd verkocht moeten worden. In dag licht gezien is het Nederlandse fiscale stelsel en een station wagon uitvoering net iets minder belangrijk. Of de Giulia voldoende in huis heeft de wereld ter veroveren zal de tijd leren. Die wereld is wel groter en anders dan Nederland

Even een gewetensvraag aan de heer Deinum: hebt u met de Passat GTE gereden?