Dat meldt persbureau Bloomberg. Diesels liggen in Duitsland, maar ook in de rest van Europa, onder vuur. Twee weken geleden lekte uit dat Duitse fabrikanten gezamenlijk naar technische oplossingen zochten om minder adblue te hoeven gebruiken. Later bleek dat de fabrikanten een kartel vormden, dat over nog veel meer zaken afspraken maakte. Het kartel wordt overigens door onder meer BMW ontkend. Volgens Bloomberg is het plaatsen van grotere adblue-tanks onderdeel van het akkoord. Deze operatie zou al zo’n drie miljard euro kosten.

De fabrikanten willen op hun beurt dat de Duitse regering meer investeert in laadinfrastructuur, om zo de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. Lees in de column van Wim Oude Weernink waarom de Duitse overheid en industrie er niet aan ontkomen om meer te investeren in EV’s met alle pijnlijke gevolgen van dien.

Volkswagen, Daimler, BMW en het Duitse ministerie van Transport wilden volgens Bloomberg niet reageren. 

Dat meldt persbureau Bloomberg. Diesels liggen in Duitsland, maar ook in de rest van Europa, onder vuur. Twee weken geleden lekte uit dat Duitse fabrikanten gezamenlijk naar technische oplossingen zochten om minder adblue te hoeven gebruiken. Later bleek dat de fabrikanten een kartel vormden, dat over nog veel meer zaken afspraken maakte. Het kartel wordt overigens door onder meer BMW ontkend. Volgens Bloomberg is het plaatsen van grotere adblue-tanks onderdeel van het akkoord. Deze operatie zou al zo’n drie miljard euro kosten.

De fabrikanten willen op hun beurt dat de Duitse regering meer investeert in laadinfrastructuur, om zo de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. Lees in de column van Wim Oude Weernink waarom de Duitse overheid en industrie er niet aan ontkomen om meer te investeren in EV’s met alle pijnlijke gevolgen van dien.

Volkswagen, Daimler, BMW en het Duitse ministerie van Transport wilden volgens Bloomberg niet reageren.