Stellantis-topman Carlos Tavares vreest dat  het chiptekort nog tot in 2022 aanhoudt. Dat vertelde hij op een persevent. Volgens Tavares zijn er te weinig signalen dat de productie snel genoeg stijgt. Het chiptekort houdt de auto-industrie al het hele jaar in zijn greep.

“Ik zie, zover ik kan zien, geen signalen dat de extra productie bij Aziatische chipleveranciers naar Europa komt”, tekent AP op uit de mond van Tavares. Stellantis kiest er nu voor om de modellen met de hoogste marges te voorzien van de chips die het ontvangt. 

Ook Daimler gaf deze week aan te verwachten dat het tekort aanhoudt tot volgend jaar. Wel zal het tekort dan veel minder groot zijn. Aftermarketorganisatie Clepa stelt dat de gevolgen van het chiptekort tot ver in 2022 voelbaar zullen zijn.

Stellantis-topman Carlos Tavares vreest dat  het chiptekort nog tot in 2022 aanhoudt. Dat vertelde hij op een persevent. Volgens Tavares zijn er te weinig signalen dat de productie snel genoeg stijgt. Het chiptekort houdt de auto-industrie al het hele jaar in zijn greep.

“Ik zie, zover ik kan zien, geen signalen dat de extra productie bij Aziatische chipleveranciers naar Europa komt”, tekent AP op uit de mond van Tavares. Stellantis kiest er nu voor om de modellen met de hoogste marges te voorzien van de chips die het ontvangt. 

Ook Daimler gaf deze week aan te verwachten dat het tekort aanhoudt tot volgend jaar. Wel zal het tekort dan veel minder groot zijn. Aftermarketorganisatie Clepa stelt dat de gevolgen van het chiptekort tot ver in 2022 voelbaar zullen zijn.