Det meldt Cecra in een persbericht. De organisatie sluit zich aan bij het standpunt van Bovag, dat onlangs een debat organiseerde over data. Lees het verslag hiervan in Automotive Management 5.

Fabrikanten positioneren zich steeds meer als leveranciers van mobiliteitsdiensten, en experimenteren met autodeeldiensten en rideshare bedrijven. De positie van dealers in dit nieuwe business model is onduidelijk. De European Car Dealers (ECD), de dealerdivisie van Cecra, is bang dat dealers achter komen te lopen in de strijd om data. “Autodealers moeten gelijke toegang krijgen tot de data die wordt gegenereerd door connected auto’s”, zegt ECD-voorzitter Antje Woltermann.

Competitief voordeel
Volgens Cecra spelen dealers een sleutelrol in het contact tussen fabrikanten en hun klanten. Dealers kunnen zich ontwikkelen tot mobiliteitsservice-providers, maar fabrikanten willen de stroom van data zelf in de hand houden. “De speler die als eerste toegang heeft tot de data heeft een competitief voordeel op de rest”, zegt Woltermann. “Het is belangrijk dat wordt verzekerd dat niet alleen autofabrikanten, maar ook andere geïnteresseerde marktspelers gelijke toegang krijgen tot de data. Klanten moeten zeggenschap houden over deze data.”

Det meldt Cecra in een persbericht. De organisatie sluit zich aan bij het standpunt van Bovag, dat onlangs een debat organiseerde over data. Lees het verslag hiervan in Automotive Management 5.

Fabrikanten positioneren zich steeds meer als leveranciers van mobiliteitsdiensten, en experimenteren met autodeeldiensten en rideshare bedrijven. De positie van dealers in dit nieuwe business model is onduidelijk. De European Car Dealers (ECD), de dealerdivisie van Cecra, is bang dat dealers achter komen te lopen in de strijd om data. “Autodealers moeten gelijke toegang krijgen tot de data die wordt gegenereerd door connected auto’s”, zegt ECD-voorzitter Antje Woltermann.

Competitief voordeel
Volgens Cecra spelen dealers een sleutelrol in het contact tussen fabrikanten en hun klanten. Dealers kunnen zich ontwikkelen tot mobiliteitsservice-providers, maar fabrikanten willen de stroom van data zelf in de hand houden. “De speler die als eerste toegang heeft tot de data heeft een competitief voordeel op de rest”, zegt Woltermann. “Het is belangrijk dat wordt verzekerd dat niet alleen autofabrikanten, maar ook andere geïnteresseerde marktspelers gelijke toegang krijgen tot de data. Klanten moeten zeggenschap houden over deze data.”