Hyundai introduceert een nieuwe motor met continu variabele klepbediening (CVVD). De deze klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn. Een vergelijkbaar systeem met bijvoorbeeld het CVVT (Continuously Variable Valve Timing).

De techniek is te vinden in een nieuwe krachtbron: de Smartstream G1.6 T-GDi (180 pk en 265 Nm trekkracht). Europese nieuwsgierigen naar dit systeem moeten nog even geduld hebben: deze motor komt in eerste instantie in de Sonata Turbo, die op ons continent niet wordt geleverd. Volgend jaar zal de motor ook in modellen voor de Europese markt komen te liggen. Het systeem is volgens de fabrikant goed voor een toename van de motorprestaties met 4 procent, een brandstofbesparing van 5 procent en een CO2-emissiereductie van 12 procent.

Hyundai introduceert een nieuwe motor met continu variabele klepbediening (CVVD). De deze klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn. Een vergelijkbaar systeem met bijvoorbeeld het CVVT (Continuously Variable Valve Timing).

De techniek is te vinden in een nieuwe krachtbron: de Smartstream G1.6 T-GDi (180 pk en 265 Nm trekkracht). Europese nieuwsgierigen naar dit systeem moeten nog even geduld hebben: deze motor komt in eerste instantie in de Sonata Turbo, die op ons continent niet wordt geleverd. Volgend jaar zal de motor ook in modellen voor de Europese markt komen te liggen. Het systeem is volgens de fabrikant goed voor een toename van de motorprestaties met 4 procent, een brandstofbesparing van 5 procent en een CO2-emissiereductie van 12 procent.