Deze bijtelling voorTesla,s boven de 30000 mag gerust op 50% gezet worden. als je in een aso bak rijdt kun je ook belasting betalen

Wat een “kul” redenatie. Volgens mij hebben de Tesla rijders over de eerste EUR 50.000 slechts 4% bijtelling en genieten ze dus nog steeds een enorm voordeel ten opzichte van leaserijders met conventionele auto’s met een waarde van EUR 100.000. Heeft de auteur van dit stukje soms aandelen Tesla?

het gebruik is goedkoop, het bezit, wegens hoge aanschafprijs, erg duur. wat mij betrfet mag de regeling zo blijven, maar moet de aanschafprijs worden verlaagd. de Mia regeling dus ernstig verbetert.

het is toch duidelijk dat niemand zijn werknemers een Kona, Leaf of Tesla of I-pace voor de deur zet, zonder de TCO voor de eigenaar te bepalen.

een superdeluce kona kost in benzineuitvoering 30.000. met batterij 50.000. het verschil van 20.000 betaalt de eigenaar extra.
Het voordeel van een lage bruto bijtelling van 33.000 (benz) naar 10.000 (el) cq gaat naar de werknemer….

Het gerapporteerde bijeffect is goed te zien in de export cijfers. Helaas.
Maar een voordeelgrens o.b.v. leeftijd van het voertuig an sich is voor een EV net zo logisch als voor een ICE aangedreven wagen.

Deze bijtelling voorTesla,s boven de 30000 mag gerust op 50% gezet worden. als je in een aso bak rijdt kun je ook belasting betalen

Wat een “kul” redenatie. Volgens mij hebben de Tesla rijders over de eerste EUR 50.000 slechts 4% bijtelling en genieten ze dus nog steeds een enorm voordeel ten opzichte van leaserijders met conventionele auto’s met een waarde van EUR 100.000. Heeft de auteur van dit stukje soms aandelen Tesla?

het gebruik is goedkoop, het bezit, wegens hoge aanschafprijs, erg duur. wat mij betrfet mag de regeling zo blijven, maar moet de aanschafprijs worden verlaagd. de Mia regeling dus ernstig verbetert.

het is toch duidelijk dat niemand zijn werknemers een Kona, Leaf of Tesla of I-pace voor de deur zet, zonder de TCO voor de eigenaar te bepalen.

een superdeluce kona kost in benzineuitvoering 30.000. met batterij 50.000. het verschil van 20.000 betaalt de eigenaar extra.
Het voordeel van een lage bruto bijtelling van 33.000 (benz) naar 10.000 (el) cq gaat naar de werknemer….

Het gerapporteerde bijeffect is goed te zien in de export cijfers. Helaas.
Maar een voordeelgrens o.b.v. leeftijd van het voertuig an sich is voor een EV net zo logisch als voor een ICE aangedreven wagen.