Autofabrikant Renault bouwt zijn fabriek in Flins om tot ‘re-factory’, ofwel een recyclingfaciliteit. Op die manier wil het bedrijf zijn CO2-footprint verlagen. In 2030 moeten er 3.000 mensen werken. Dat meldt het bedrijf in een persbericht.

De recyclingfabriek moet in 2024 klaar zijn voor gebruik. In de fabriek worden onder andere slijtdelen gemaakt met 3D-printers, batterijen klaargemaakt voor een tweede leven (als bijvoorbeeld opslag), onderdelen gereviseerd en gebruikte auto’s voorzien van een elektrische aandrijflijn. De reconditioneringsfabriek in Choisy le Roi, waar 260 mensen werken, wordt in de recyclingfabriek geïntegreerd.

Op dit moment worden in Flins de Zoe en de Nissan Micra gebouwd. Renault kondigde al eerder een herstructureringsplan aan, waarbij er ruim 4.500 banen in Frankrijk zouden sneuvelen. Naar aanleiding van dat nieuws zette de overheid een aangevraagde staatslening van 5 miljard euro on hold. Het bedrijf lijkt desondanks de herstructurering in Frankrijk door te zetten. De Franse vakbonden melden aan Automotive News Europe boos te zijn over wat zij zien als een verkapte kostenbesparing. “Je kunt niet enerzijds de productie in Frankrijk om zeep helpen en anderzijds om staatssteun vragen”, aldus de vakbonden tegenover ANE.

Autofabrikant Renault bouwt zijn fabriek in Flins om tot ‘re-factory’, ofwel een recyclingfaciliteit. Op die manier wil het bedrijf zijn CO2-footprint verlagen. In 2030 moeten er 3.000 mensen werken. Dat meldt het bedrijf in een persbericht.

De recyclingfabriek moet in 2024 klaar zijn voor gebruik. In de fabriek worden onder andere slijtdelen gemaakt met 3D-printers, batterijen klaargemaakt voor een tweede leven (als bijvoorbeeld opslag), onderdelen gereviseerd en gebruikte auto’s voorzien van een elektrische aandrijflijn. De reconditioneringsfabriek in Choisy le Roi, waar 260 mensen werken, wordt in de recyclingfabriek geïntegreerd.

Op dit moment worden in Flins de Zoe en de Nissan Micra gebouwd. Renault kondigde al eerder een herstructureringsplan aan, waarbij er ruim 4.500 banen in Frankrijk zouden sneuvelen. Naar aanleiding van dat nieuws zette de overheid een aangevraagde staatslening van 5 miljard euro on hold. Het bedrijf lijkt desondanks de herstructurering in Frankrijk door te zetten. De Franse vakbonden melden aan Automotive News Europe boos te zijn over wat zij zien als een verkapte kostenbesparing. “Je kunt niet enerzijds de productie in Frankrijk om zeep helpen en anderzijds om staatssteun vragen”, aldus de vakbonden tegenover ANE.