De Britse stofzuigermaker zet een volgende stap in de ontwikkeling van een eigen EV en start in december met de bouw van een fabriek. Zo melden diverse internationale media. Het bedrijf heeft al een fabriek van stofzuigermotoren in Singapore en beschikt over veel kennis op het gebied van accutechnologie. Hoe de EV eruit gaat zien, wil de fabrikant nog niet onthullen, maar oprichter James Dyson liet eerder weten dat de auto er radicaal anders zal uitzien dan de huidige auto’s op de markt. Zo zou bijvoorbeeld de technologie van de Airblade-handendroger van Dyson worden gebruikt om de voorruiten van de auto te drogen bij regen, zodat er geen ruitenwissers meer nodig zijn. Verder is niet bekend in welke prijsklasse Dyson de EV gaat uitbrengen en hoeveel EV’s er geproduceerd gaan worden. 

Dyson is vooral bekend om de stofzuiger zonder filterzak, maar ook om zijn haar- en handendrogers en ventilatoren.

Automotive-columnist Arjen de Jong wees de branche al eerder op nieuwkomers zoals Dyson.

De Britse stofzuigermaker zet een volgende stap in de ontwikkeling van een eigen EV en start in december met de bouw van een fabriek. Zo melden diverse internationale media. Het bedrijf heeft al een fabriek van stofzuigermotoren in Singapore en beschikt over veel kennis op het gebied van accutechnologie. Hoe de EV eruit gaat zien, wil de fabrikant nog niet onthullen, maar oprichter James Dyson liet eerder weten dat de auto er radicaal anders zal uitzien dan de huidige auto’s op de markt. Zo zou bijvoorbeeld de technologie van de Airblade-handendroger van Dyson worden gebruikt om de voorruiten van de auto te drogen bij regen, zodat er geen ruitenwissers meer nodig zijn. Verder is niet bekend in welke prijsklasse Dyson de EV gaat uitbrengen en hoeveel EV’s er geproduceerd gaan worden. 

Dyson is vooral bekend om de stofzuiger zonder filterzak, maar ook om zijn haar- en handendrogers en ventilatoren.

Automotive-columnist Arjen de Jong wees de branche al eerder op nieuwkomers zoals Dyson.