Volgens het Europese automotive vakblad zoekt Ford-ceo Jim Farley manieren om de winstmarge te verhogen, van 6 naar 8 procent in Europa. Het bedrijf verwacht met de iets grotere B-segmentauto’s in te spelen op de veranderende vraag: consumenten willen niet langer een zo groot mogelijke auto met zoveel mogelijk features, maar maken een weldoordachte keuze gebaseerd op gebruiksgemak in relatie tot milieu-eigenschappen.

De uitdaging voor Ford is om de modellen in het B-segment aan te passen aan deze veranderende vraag. De nieuwe Ka, de Ka+, wordt naar verwachting deze herfst gelanceerd, met een – Europese – vanafprijs van 9.990 euro. Hij moet gaan concurreren met budgetauto’s zoals de Dacia Sandero, aldus Automotive News Europe.

Dit segment van auto’s tot 13 duizend euro, vertegenwoordigt ongeveer 13 procent van het B-segment, blijkt uit cijfers van Jato Dynamics, wat neerkomt op 400 duizend auto’s.

Volgens het Europese automotive vakblad zoekt Ford-ceo Jim Farley manieren om de winstmarge te verhogen, van 6 naar 8 procent in Europa. Het bedrijf verwacht met de iets grotere B-segmentauto’s in te spelen op de veranderende vraag: consumenten willen niet langer een zo groot mogelijke auto met zoveel mogelijk features, maar maken een weldoordachte keuze gebaseerd op gebruiksgemak in relatie tot milieu-eigenschappen.

De uitdaging voor Ford is om de modellen in het B-segment aan te passen aan deze veranderende vraag. De nieuwe Ka, de Ka+, wordt naar verwachting deze herfst gelanceerd, met een – Europese – vanafprijs van 9.990 euro. Hij moet gaan concurreren met budgetauto’s zoals de Dacia Sandero, aldus Automotive News Europe.

Dit segment van auto’s tot 13 duizend euro, vertegenwoordigt ongeveer 13 procent van het B-segment, blijkt uit cijfers van Jato Dynamics, wat neerkomt op 400 duizend auto’s.