Acea: Laadinfrastructuur blijft achter bij groei elektrische auto’s
![](https://www.automotive-online.nl/wp-content/uploads/2020/01/elektrisch_rijden_shutterstock_1083131954-720x540.jpg)
De Europese laadinfrastructuur blijft achter bij de groei van elektrische auto’s. Dat stelt autofabrikantenvereniging Acea naar aanleiding van de studie Making the transition to zero-emission mobility.
In de afgelopen 3 jaar is de verkoop van elektrische auto’s met 110 procent gegroeid naar ruim 458 duizend auto’s. Het aantal laadpunten groeide met 58 procent naar circa 200 duizend. Volgens Acea toont dit aan dat de investeringen in de Europese laadinfrastructuur niet op gelijke voet staat met de toename aan elektrische auto’s. Ook het aantal snellaadpunten blijft met 28.586 achter in vergelijking met het aantal reguliere laadpunten (171.239 stuks). Volgens een schatting van de Europese Commissie zijn er in 2030 2,8 miljoen laadpunten nodig om te voldoen aan de vraag.
Gevaarlijk
Acea pleitte al eerder voor een snelle verbetering van de laadinfrastructuur, maar volgens de brancheorganisatie wordt de situatie steeds penibeler. Doordat in slechts een beperkt aantal landen de infrastructuur redelijk op orde is, ontstaat er ook scheefgroei in de verkoop van elektische auto’s tussen de Europese landen. Ruim 75 procent van de laadpunten bevindt zich in Nederland, Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Hierin is Nederland koploper, met 50.824 laadpunten; Cyprus heeft 38 laadpunten. Download het rapport in de Automotive Kennisbank.
Eric-Mark Huitema, directeur-generaal Acea, noemt de achterblijvende laadinfrastructuur zeer gevaarlijk. “De verkoopt van elektrische auto’s stagneert als er niet genoeg laadvoorzieningen zijn.” De koepelorganisatie pleit daarom voor het versneld uitvoeren van de Europese infrastructuur voor alternatieve brandstoffen. “Met de hogere klimaatambities van de EU is er de urgentie om de laadinfrastructuur te verbeteren”, aldus Huitema.
Verkoopaantallen
Het achterblijven van het aantal laadpalen is ook terug te zien in het aantal verkochte EV’s en PHEV’s dat vorig jaar werd verkocht. Zo zijn er in Estland slechts 97 elektrische auto’s verkocht (0,3% marktaandeel) tot 108.629 in Duitsland (3% marktaandeel). Een EV-marktaandeel van meer dan 3% is iets dat exclusief is voor West-Europese landen. Dankzij de subsidie op de aanschaf van elektrische auto’s zijn er in Nederland 66.801 auto’s verkocht, waardoor het marktaandeel in de nieuwverkoop op 15 procent ligt. De subsidiepot was dan ook razendsnel leeg.
Top 5 Hoogste EV-verkoop in de EU:
Aantal | Ma in % | |
Duitsland | 108.629 | 3 |
Verenigd Koninkrijk | 72.766 | 3,1 |
Nederland | 66.801 | 15 |
Frankrijk | 61.356 | 2,8 |
Zweden | 40.404 | 11,3 |
Top 5 Laagste EV-verkoop in de EU:
Aantal | Ma in % | |
Estland | 97 | 0,3 |
Letland | 102 | 0,5 |
Litouwen | 162 | 0,4 |
Bulgarije | 237 | 0,6 |
Slowakije | 367 | 0,4 |
Bron: Acea, bewerking Automotive