Minister de Jager blijft bij het standpunt dat de ombouw van bpm naar een CO2-heffing lastenneutraal gebeurt. “Eventuele prijsdalingen en prijsstijgingen als gevolg van de ombouw van bpm zijn afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto. Zuinige auto’s zullen dalen in prijs, zeer zuinige auto’s waren al met ingang van 1 januari 2009 geheel vrijgesteld van bpm. Minder zuinige auto’s zullen als gevolg van deze grondslagherziening in prijs kunnen stijgen”, aldus de minister in zijn schriftelijke antwoord.

De Jager benadrukt verder dat “het genoemde bericht van het CBS betrekking heeft op de verandering in autoprijzen tussen december 2009 en januari 2010. Deze maandmutatie leidt uiteraard tot andere uitkomsten dan een jaarmutatie waarin het jaarlijks gemiddeld 2,8% zuiniger worden van auto’s adequaat kan worden meegenomen.” Volgens hem is de prijsontwikkeling die het CBS schetst niet representatief omdat deze is gebaseerd op een steekproef van dertig meest gangbare auto’s.

Minister de Jager blijft bij het standpunt dat de ombouw van bpm naar een CO2-heffing lastenneutraal gebeurt. “Eventuele prijsdalingen en prijsstijgingen als gevolg van de ombouw van bpm zijn afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto. Zuinige auto’s zullen dalen in prijs, zeer zuinige auto’s waren al met ingang van 1 januari 2009 geheel vrijgesteld van bpm. Minder zuinige auto’s zullen als gevolg van deze grondslagherziening in prijs kunnen stijgen”, aldus de minister in zijn schriftelijke antwoord.

De Jager benadrukt verder dat “het genoemde bericht van het CBS betrekking heeft op de verandering in autoprijzen tussen december 2009 en januari 2010. Deze maandmutatie leidt uiteraard tot andere uitkomsten dan een jaarmutatie waarin het jaarlijks gemiddeld 2,8% zuiniger worden van auto’s adequaat kan worden meegenomen.” Volgens hem is de prijsontwikkeling die het CBS schetst niet representatief omdat deze is gebaseerd op een steekproef van dertig meest gangbare auto’s.