De Nederlandse overheid, en ook veel Europarlementariërs, pleiten ervoor het Nederlandse systeem in stand te houden. Ook brancheverenigingen als Bovag zijn volop aan het lobbyen in Brussel. Er gaan echter ook stemmen op voor het Duitse systeem, waarbij de keuringen door een onafhankelijke instantie worden uitgevoerd.

“Als Nederlandse autobedrijven niet meer mogen keuren, heeft de branche een groot probleem”, zegt Gijs Bosman, specialist techniek bij Bovag. “In eerste instantie zal er dan werk wegvallen, maar het biedt ook kansen.”

Bekijk hieronder het video-interview met Bosman over de Europese apk. Abonnees kunnen een artikel over dit onderwerp lezen in de nieuwe Automotive (alleen voor abonnees). Hierin komen onder meer ook de branchevereniging voor equipmentproducenten Egea, de ANWB en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu aan het woord.

De Nederlandse overheid, en ook veel Europarlementariërs, pleiten ervoor het Nederlandse systeem in stand te houden. Ook brancheverenigingen als Bovag zijn volop aan het lobbyen in Brussel. Er gaan echter ook stemmen op voor het Duitse systeem, waarbij de keuringen door een onafhankelijke instantie worden uitgevoerd.

“Als Nederlandse autobedrijven niet meer mogen keuren, heeft de branche een groot probleem”, zegt Gijs Bosman, specialist techniek bij Bovag. “In eerste instantie zal er dan werk wegvallen, maar het biedt ook kansen.”

Bekijk hieronder het video-interview met Bosman over de Europese apk. Abonnees kunnen een artikel over dit onderwerp lezen in de nieuwe Automotive (alleen voor abonnees). Hierin komen onder meer ook de branchevereniging voor equipmentproducenten Egea, de ANWB en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu aan het woord.