Aftrap Nederlands-Belgisch kilometerteller-offensief

In de jaren ’80 had naar schatting 35 procent van de Nederlandse occasions een teruggedraaide teller. Dit percentage is teruggebracht naar 2 procent van de huidige 9 miljoen occasions in het Nederlandse wagenpark. Deze daling komt onder andere door de zelfregulering via de Stichting NAP, opgericht in 1991. De werkzaamheden van de stichting werden in 2012 door de RDW overgenomen. Daarnaast geldt er een verbod op het terugdraaien van de kilometerteller sinds 2014. “Er wordt nu veel strenger en beter gecontroleerd. Bij iedere onderhoudsbeurt wordt de tellerstand aan de RDW gemeld en opgeslagen. Onregelmatigheden vallen hierdoor snel op”, zegt Hans van Geenhuizen, woordvoerder bij de RDW. Toch ziet de rijksdienst mogelijkheden om deze tellerfraude, die de autobranche en gedupeerde consumenten naar schatting 160 miljoen euro per jaar kost, verder terug te dringen.

Eerder dit jaar werd een campagne gestart met de boodschap aan consumenten om na te gaan of de kilometerstand van hun auto wel klopt. “De resultaten van de campagne zijn er nog niet”, zegt Van Geenhuizen.

Tellerhistorie opvragen

Een samenwerking met België, waar al langer dan in Nederland streng wordt gecontroleerd op de juistheid van kilometerstanden, is een volgende belangrijke stap, zegt Van Geenhuizen. Van de in Nederland geïmporteerde auto’s is 20 procent afkomstig uit België, waarvan naar schatting 5 procent met een teruggedraaide teller. De tellerstand is gemiddeld met 45 duizend kilometer teruggedraaid. Andersom geldt dat van de naar België geëxporteerde auto’s uit Nederland, 20 procent een onjuiste tellerstand heeft, die gemiddeld 110 duizend kilometer is teruggedraaid. “Nederland en België kunnen nu bij elkaar de tellerhistorie opvragen, waardoor het percentage ‘sjoemelauto’s’ in het rijdende wagenpark naar beneden gaat. We hopen dat ook andere landen zich aansluiten, want hoe meer zicht op de historie van een voertuig, hoe kleiner de kans op fraude.”

Van Geenhuizen hoopt dat de samenwerking met onze zuiderburen andere Europese landen over de streep trekt om ook meer actie te ondernemen tegen het terugdraaien van de kilometerteller. Want zolang er weinig zicht is op de historie van importauto’s, is het dweilen met de kraan open. “In grote delen van Europa is er nauwelijks toezicht. Hierdoor kan er gemakkelijker met de tellerstand gerommeld worden. Ruim 60 procent van de geïmporteerde auto’s komt uit Duitsland. Wij vermoeden dat bij 30 tot 50 procent de teller is teruggedraaid”, zegt Van Geenhuizen. “Daarom is het zo belangrijk dat we de samenwerking op het gebied van tellerfraudebestrijding kunnen uitbreiden naar andere landen.”