Het bedrijf is opgekrabbeld na een ferme min in 2012 (door een herwaardering werd toen wel een winst gerealiseerd van een kleine drie ton), mede dankzij de occasionverkopen. “Het resultaat op gebruikt is substantieel verbeterd. Dat moest ook wel, want in 2012 ging het op dit terrein echt niet goed”, zegt De Ruiter. “We zijn het beleid strakker gaan aantrekken. Meer aandacht op de verkoop, maar ook meer letten op bijvoorbeeld opknapkosten. En we hebben echt hogere marges weten te creëren. Daarnaast hebben we de bijloop van de importeur op fleettransacties beter in balans weten te brengen. Onder andere door minder korting weg te spelen.”

De omzet daalde met 12,5 procent van 185 miljoen euro naar 161 miljoen euro.

Weinig over
Toch werd er helemaal onder de streep wel verlies geleden. Het resultaat na belastingen komt namelijk uit op 318 duizend euro in de min (2012: 295 duizend euro). De plus van 2012 is onder andere te verklaren door een gerealiseerde herwaarderingsreserve als gevolg van de verkoop van twee bedrijfspanden. Hierdoor werd in dat jaar het eigen vermogen met ruim 3,4 miljoen euro aangevuld. 

Het negatieve resultaat van 2013 is mede te wijten aan eenmalige reorganisatiekosten van meer dan 350 duizend euro, die ten laste kwamen van de schadebedrijven. “Wanneer er daarna de rentelasten, belastingen en dat soort zaken vanaf moeten, blijft er erg weinig over”, zegt De Ruiter. 

Overheid werkt niet mee
Over die rentelasten maakt De Ruiter zich geen zorgen, in de merkenbedrijfsvergelijkingen is het een fractie boven het gemiddelde. “Beheer ACM heeft natuurlijk bedrijfspanden in gebruik en voorraad in huis, maar doet daarin niet onder voor vele andere bedrijven in de financieringsintensieve automotive sector.” 

Deze voorraden zitten volgens De Ruiter op een gezond niveau. “Wij zijn nog niet tevreden over onze operationele cijfers over 2013 en denken ook in 2014 in een zelfde beeld. De marktomstandigheden zijn nagenoeg gelijk, hoewel de overheid nu wel heel onrustig is rondom bijtelling en autobezit. Dat werkt niet echt mee”, zo zegt De Ruiter tot slot.

Het bedrijf is opgekrabbeld na een ferme min in 2012 (door een herwaardering werd toen wel een winst gerealiseerd van een kleine drie ton), mede dankzij de occasionverkopen. “Het resultaat op gebruikt is substantieel verbeterd. Dat moest ook wel, want in 2012 ging het op dit terrein echt niet goed”, zegt De Ruiter. “We zijn het beleid strakker gaan aantrekken. Meer aandacht op de verkoop, maar ook meer letten op bijvoorbeeld opknapkosten. En we hebben echt hogere marges weten te creëren. Daarnaast hebben we de bijloop van de importeur op fleettransacties beter in balans weten te brengen. Onder andere door minder korting weg te spelen.”

De omzet daalde met 12,5 procent van 185 miljoen euro naar 161 miljoen euro.

Weinig over
Toch werd er helemaal onder de streep wel verlies geleden. Het resultaat na belastingen komt namelijk uit op 318 duizend euro in de min (2012: 295 duizend euro). De plus van 2012 is onder andere te verklaren door een gerealiseerde herwaarderingsreserve als gevolg van de verkoop van twee bedrijfspanden. Hierdoor werd in dat jaar het eigen vermogen met ruim 3,4 miljoen euro aangevuld. 

Het negatieve resultaat van 2013 is mede te wijten aan eenmalige reorganisatiekosten van meer dan 350 duizend euro, die ten laste kwamen van de schadebedrijven. “Wanneer er daarna de rentelasten, belastingen en dat soort zaken vanaf moeten, blijft er erg weinig over”, zegt De Ruiter. 

Overheid werkt niet mee
Over die rentelasten maakt De Ruiter zich geen zorgen, in de merkenbedrijfsvergelijkingen is het een fractie boven het gemiddelde. “Beheer ACM heeft natuurlijk bedrijfspanden in gebruik en voorraad in huis, maar doet daarin niet onder voor vele andere bedrijven in de financieringsintensieve automotive sector.” 

Deze voorraden zitten volgens De Ruiter op een gezond niveau. “Wij zijn nog niet tevreden over onze operationele cijfers over 2013 en denken ook in 2014 in een zelfde beeld. De marktomstandigheden zijn nagenoeg gelijk, hoewel de overheid nu wel heel onrustig is rondom bijtelling en autobezit. Dat werkt niet echt mee”, zo zegt De Ruiter tot slot.