“We willen onze bekende laagdrempeligheid behouden, maar op bepaalde plekken moet er wel wat gebeuren. Sommige dealers hebben niets eens verlichte signalering, dat kan natuurlijk niet meer.”
De kosten van de nieuwe standards worden deels vergoed door de importeur, die 25% tot 75% van de uitgaven betaald. Dit afhankelijk van hoe lang geleden de dealer zijn huidige signalering heeft aangeschaft.
De afgelopen anderhalf jaar zijn er 21 Daihatsu-dealers bijgekomen. Toch wil Prent er nog meer. “We groeien nog steeds en hebben daarom meer afzetpunten nodig”, zegt hij. “Op acht plekken zijn we nog op zoek: Tiel, Helmond, Heerenveen Arnhem, Den Helder, Meppel, Weert en Bussum. In praktijk zal dit gaan om dealers van een ander merk die ook Daihatsu willen gaan verkopen. De Monti-wetgeving is in dat kader erg nuttig voor ons geweest.”

“We willen onze bekende laagdrempeligheid behouden, maar op bepaalde plekken moet er wel wat gebeuren. Sommige dealers hebben niets eens verlichte signalering, dat kan natuurlijk niet meer.”
De kosten van de nieuwe standards worden deels vergoed door de importeur, die 25% tot 75% van de uitgaven betaald. Dit afhankelijk van hoe lang geleden de dealer zijn huidige signalering heeft aangeschaft.
De afgelopen anderhalf jaar zijn er 21 Daihatsu-dealers bijgekomen. Toch wil Prent er nog meer. “We groeien nog steeds en hebben daarom meer afzetpunten nodig”, zegt hij. “Op acht plekken zijn we nog op zoek: Tiel, Helmond, Heerenveen Arnhem, Den Helder, Meppel, Weert en Bussum. In praktijk zal dit gaan om dealers van een ander merk die ook Daihatsu willen gaan verkopen. De Monti-wetgeving is in dat kader erg nuttig voor ons geweest.”