Bovag visie 2015: vijf soorten autodealers

na presentatie op het dealer congres is mijn indruk dat er wel een kern van waarheid inzit alleen is er geen recht gedaan aan de Nl-autocultuur& historie, inruilcylcus, relatiebeheer wat we altijd voorstonden. Hier zullen de grote dealergroepen niet blij mee zijn omdat zij juist geinvesteerd hebben in fullservice autobedrijven dit systeem gaat uit van grote verkoopdealers met satelietdealers en kleine servicepunten. Dit lijkt verdacht veel op het franse grote stedensysteem. Ik betwijfel of dit in Nederland succesvol gaat werken. Er is een makkelijke weg gekozen in een ideaal economisch model door consultants. Niet echt door automensen zelf ontwikkeld. Ik zie in Ned. juist in de grote autowinkels in 2009 de grootste problemen in de crisisbeheersing en nu krijgen ze het voortouw ineens. De kleine en middelgrote blijken een veel beter overlevingsbeleid te hebben. De grote jongens lijken te veel op dozenschuivers en weggevers ipv verkopers vanwege die vervelende bonusdruk. Als geld leidend wordt gaat het in het bedrijf niet de goede kant op.
Tijd zal het leren. Het overzicht in dealerland raakt zo wel zoek vind ik, laat staan de klant, hoe gaat die dit ervaren?

Leuk bedacht allemaal, maar het klinkt mij niet als een succesformule. Ondanks dat mensen bereid zijn verder te reizen voor een auto dan voor een brood, is het volgens mij toch van belang dat er een dealer in de buurt is. Als ik kijk naar de regio waar ik zelf woonachtig ben, hebben we al een tijd geen Volvo dealer meer in de buurt. Daarvoor moeten we 75km verderop zijn. Het gevolg is dat er nauwlijks nieuwe Volvo's bij mij in de buurt rondrijden. Overigens verwacht ik wel dat de dealer 75km verderop een goed rendement heeft met zo'n groot rayon.

Om een gezonde en kansrijke dealeromgeving te creeren is het naar mijn mening onmogelijk om niet te korten op het aantal dealerbedrijven. De totale markt in nederland rechtvaardigt deze beweging. Vervelend voor de branche maar noodzakelijk voor de continuiteit.

Het dealerbedrijf moet bijvoorbeeld stoppen met werkzaamheden die alleen maar omzet opleveren maar geen winst. Als voorbeeld het “doorgeven”van leaseauto’s.
Laat de importeurs deze afwikkeling zelf ter hand nemen. (aflevering en handling via het autoplein!)

Nederland is volgens mij ook groot genoeg voor 2 a 3 “autopleinen” Alle merken onder één dak. Accessoires, verhuurmogelijkheden voor zowel auto’s als bijvoorbeeld skiboxen, sneeuwkettingen enz. één gezamenlijk occasion center. Leasing en financierings mogelijkheden. Ook voor de kleine merken interessant. Een bioscoop voor de kinderen, zijn ze minstens een uur zoet! Een restaurant. Een hoek met alle folders, een hoek met autonieuws! Elke zaterdag clowns! Beweging! SHOWROOMTRAFFIC!!
Samenwerking is hier het toverwoord. Ook met fastfitters! Gezamenlijk de kosten delen. Die naar mijn mening altijd lager uit zullen vallen als de individuele situatie zoals deze nu is! Denk aan een joint Venture voor de financieringen, de verzekeringen en accessoires.

Met bovenstaand voorbeeld deel ik de mening uit het rapport dat de autokoper het dan de moeite waard zal vinden om 100 km te rijden. Deze mening deel ik echter niet als diezelfde koper in een glazen (merken)showroom terechtkomt waar enkel voor de omzet auto’s doorgezet worden. Internet zal dan heel snel een aantrekkelijk alternatief blijken!

Ik ben er ook van overtuigd dat zal blijken dat naast deze mega “pleinen” ook nog voldoende plaats en bestaansrecht is voor de plaatselijke dealer, waar de eigenaar een bekende is van school en op zaterdag ook gewoon te bereiken is. Waar de service nog gewoon is en geen importeurscode. Waar bovendien de kopers geen paleis verwachten, maar een verkoper die je naam nog weet!

He waar heb ik dit idee (minder uitgewerkt) eerder gelezen? Oh ja. Mijn reactie op een artikel op deze site 29 jan 09
http://www.automotive-online.nl/merken/skoda/5763-skoda_verkoopt_fabia%E2%80%99s_online.html

Ook de reactie op het artikel van 16 apr 09 http://www.automotive-online.nl/personen/6086-%E2%80%98showroom_en_locatiebeleid_moeten_op_de_schop.html staat nog.

Je ziet het boerenverstand is niet alleen beter maar ook veel sneller. Voor dit soort dingen heb je niet eens een sigarendoos nodig.