Brink-ceo Gerrit de Graaf laat in een reactie aan Automotive weten blij te zijn met deze stap. “H2 is net als wij een Nederlands bedrijf, maar wat veel belangrijker is, is dat zij de eerder door ons ingezette lijn willen doorzetten. Dat wil zeggen uitbreiden, zowel in portfolio, geografische dekking als marktaandeel”. De Graaf vindt het daarbij nog te vroeg om in detail te treden over aantallen, producten of percentages.

Pouw
De nieuwe eigenaar van Brink, H2, is geen onbekende in de autobranche. De durfkapitalist verkocht in 2013 Sator aan LKQ en was mede-aandeelhouder van dealerholding Pouw, die vorig jaar failliet ging.

Brink ontwikkelt, produceert en verkoopt vaste-, inklapbare- en afneembare trekhaken. Het in Staphorst gevestigde bedrijf doet dit zowel voor de aftermarket als eerste montage.

Bij Brink werken ongeveer 600 mensen, verdeeld over zeven landen en vijf productielocaties in Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Zuid-Afrika.

Brink-ceo Gerrit de Graaf laat in een reactie aan Automotive weten blij te zijn met deze stap. “H2 is net als wij een Nederlands bedrijf, maar wat veel belangrijker is, is dat zij de eerder door ons ingezette lijn willen doorzetten. Dat wil zeggen uitbreiden, zowel in portfolio, geografische dekking als marktaandeel”. De Graaf vindt het daarbij nog te vroeg om in detail te treden over aantallen, producten of percentages.

Pouw
De nieuwe eigenaar van Brink, H2, is geen onbekende in de autobranche. De durfkapitalist verkocht in 2013 Sator aan LKQ en was mede-aandeelhouder van dealerholding Pouw, die vorig jaar failliet ging.

Brink ontwikkelt, produceert en verkoopt vaste-, inklapbare- en afneembare trekhaken. Het in Staphorst gevestigde bedrijf doet dit zowel voor de aftermarket als eerste montage.

Bij Brink werken ongeveer 600 mensen, verdeeld over zeven landen en vijf productielocaties in Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Zuid-Afrika.