Dat blijkt uit onderzoek van Automotive. 

Volgens planning hadden zich al tientallen herstelbedrijven moeten certificeren voor Hiqure, maar de teller is blijven steken op zeven. De tijd begint te dringen, want vanaf 1 januari 2015 moet de norm van kracht worden. 

Ook bij de RAI Vereniging heerst twijfel. Verzekeraars zien op hun beurt vooralsnog geen meerwaarde in de norm en hebben nog niet besloten of Hiqure een vereiste moet zijn voor toelating tot hun schadenetwerken. Mochten ze besluiten Hiqure niet als eis te stellen, dan komt de norm op losse schroeven te staan.

Branchevereniging Focwa doet zijn best om het certificaat, en daarmee zijn eigen geloofwaardigheid, te redden, maar de vraag is of het genoeg en op tijd is.

Lees de analyse in Automotive 6, die vandaag verschijnt. Abonnees kunnen de analyse hier online lezen. 

Reageren? Mail de redactie. 

Dat blijkt uit onderzoek van Automotive. 

Volgens planning hadden zich al tientallen herstelbedrijven moeten certificeren voor Hiqure, maar de teller is blijven steken op zeven. De tijd begint te dringen, want vanaf 1 januari 2015 moet de norm van kracht worden. 

Ook bij de RAI Vereniging heerst twijfel. Verzekeraars zien op hun beurt vooralsnog geen meerwaarde in de norm en hebben nog niet besloten of Hiqure een vereiste moet zijn voor toelating tot hun schadenetwerken. Mochten ze besluiten Hiqure niet als eis te stellen, dan komt de norm op losse schroeven te staan.

Branchevereniging Focwa doet zijn best om het certificaat, en daarmee zijn eigen geloofwaardigheid, te redden, maar de vraag is of het genoeg en op tijd is.

Lees de analyse in Automotive 6, die vandaag verschijnt. Abonnees kunnen de analyse hier online lezen. 

Reageren? Mail de redactie.