Om de prijzen per categorie te berekenen, is in samenwerking met adviesbureau PWC een analyse van de ‘voertuiggedragingen’ binnen de eigen vloot gemaakt. De categorieprijzen worden per klant vastgesteld. Er vindt geen hercalculatie plaats, maar er wordt wel een risicopremie gehanteerd, die afhankelijk is van wat Leaseplan de ‘vlootgedragingen’ noemt: als de auto’s voornamelijk worden gebruikt voor vaste trajecten is er een betere inschatting van de prijs te maken dan wanneer de leaserijders als interim-managers om de drie maanden een nieuwe klus hebben.

De brandstof valt niet in de fixed price: de facturatie hiervan vindt plaats op basis van werkelijke kosten.

Motivatie
Er is onder vijf klanten in het afgelopen jaar een pilot gedraaid. Deze verliep volgens Leaseplan succesvol. “Voorspelbaarheid van kosten en operationeel gemak zijn voor klanten essentieel, blijkt uit klantonderzoek. Dat gaf ons voldoende motivatie om dit product in de markt te zetten”, aldus directievoorzitter Berno Kleinherenbrink. “De klant ontvangt nu één eenvoudige factuur, met daarop het aantal auto’s per categorie maal de categorieprijs. Als er een extra auto moet worden ingezet, ziet hij dus ook direct wat hem dit kost.”

Een belangrijk onderdeel van het product is dat er geen vaste looptijd geldt: Leaseplan bepaalt wanneer de auto’s uit contract gaan. “Als een auto een zeer gunstige vraag in het remarketingkanaal heeft, kunnen we besluiten hem eerder dan gepland terug te halen. En ook als we een deal kunnen sluiten voor bijvoorbeeld een nieuw model”, aldus Kleinherenbrink.

Lees het interview met Berno Kleinherenbrink in Automotive 1 van 21 januari.

Om de prijzen per categorie te berekenen, is in samenwerking met adviesbureau PWC een analyse van de ‘voertuiggedragingen’ binnen de eigen vloot gemaakt. De categorieprijzen worden per klant vastgesteld. Er vindt geen hercalculatie plaats, maar er wordt wel een risicopremie gehanteerd, die afhankelijk is van wat Leaseplan de ‘vlootgedragingen’ noemt: als de auto’s voornamelijk worden gebruikt voor vaste trajecten is er een betere inschatting van de prijs te maken dan wanneer de leaserijders als interim-managers om de drie maanden een nieuwe klus hebben.

De brandstof valt niet in de fixed price: de facturatie hiervan vindt plaats op basis van werkelijke kosten.

Motivatie
Er is onder vijf klanten in het afgelopen jaar een pilot gedraaid. Deze verliep volgens Leaseplan succesvol. “Voorspelbaarheid van kosten en operationeel gemak zijn voor klanten essentieel, blijkt uit klantonderzoek. Dat gaf ons voldoende motivatie om dit product in de markt te zetten”, aldus directievoorzitter Berno Kleinherenbrink. “De klant ontvangt nu één eenvoudige factuur, met daarop het aantal auto’s per categorie maal de categorieprijs. Als er een extra auto moet worden ingezet, ziet hij dus ook direct wat hem dit kost.”

Een belangrijk onderdeel van het product is dat er geen vaste looptijd geldt: Leaseplan bepaalt wanneer de auto’s uit contract gaan. “Als een auto een zeer gunstige vraag in het remarketingkanaal heeft, kunnen we besluiten hem eerder dan gepland terug te halen. En ook als we een deal kunnen sluiten voor bijvoorbeeld een nieuw model”, aldus Kleinherenbrink.

Lees het interview met Berno Kleinherenbrink in Automotive 1 van 21 januari.