Taxidienst Uber wil vanaf 2025 in Amsterdam alleen nog elektrische auto’s op zijn platform hebben aangesloten. Dat vertelt directeur Anabel Diaz in een interview met de DPG-bladen (waaronder Autoweek en het AD vallen). Dit betekent dat chauffeurs die voor Uber willen blijven rijden, een elektrische auto tot hun beschikking moeten hebben.

Dit beleid past prima in dat van de hoofdstad zelf, waar wordt gestreefd naar een ‘emissieloze’ binnenstad. Andere steden volgen na de introductie in Amsterdam en Londen, aldus Diaz tegenover het AD. Welke steden dat zijn hangt af van de infrastructuur. “Je moet als chauffeur niet naar een laadpaal hoeven zoeken. En het moet mogelijk zijn om ’s nachts te laden.”

Om de chauffeurs te faciliteren, probeert Uber korting te bedingen bij autofabrikanten en komen er leasemogelijkheden. De ritten met een elektrische taxi (Uber Green) worden twee euro per rit duurder. Daarvan is 1,50 euro voor de chauffeur en 50 cent voor de taxidienst.

Taxidienst Uber wil vanaf 2025 in Amsterdam alleen nog elektrische auto’s op zijn platform hebben aangesloten. Dat vertelt directeur Anabel Diaz in een interview met de DPG-bladen (waaronder Autoweek en het AD vallen). Dit betekent dat chauffeurs die voor Uber willen blijven rijden, een elektrische auto tot hun beschikking moeten hebben.

Dit beleid past prima in dat van de hoofdstad zelf, waar wordt gestreefd naar een ‘emissieloze’ binnenstad. Andere steden volgen na de introductie in Amsterdam en Londen, aldus Diaz tegenover het AD. Welke steden dat zijn hangt af van de infrastructuur. “Je moet als chauffeur niet naar een laadpaal hoeven zoeken. En het moet mogelijk zijn om ’s nachts te laden.”

Om de chauffeurs te faciliteren, probeert Uber korting te bedingen bij autofabrikanten en komen er leasemogelijkheden. De ritten met een elektrische taxi (Uber Green) worden twee euro per rit duurder. Daarvan is 1,50 euro voor de chauffeur en 50 cent voor de taxidienst.