Maar de kans dat dit onderzoek de plannen tot een APK-frequentieverlaging naar 4-2-2 zal verstoren, lijkt minimaal.
Marcel Homan, woordvoerder van het ministerie van Financiën: “Het kabinet wil de frequentie verlagen naar 4-2-2, tenzij uit het Europese onderzoek zwaarwegende redenen blijken om dit niet te doen.” De beslissing is dus zo goed als genomen, maar – ter voorkoming van gezichtsverlies van mevrouw Peijs? – er wordt nog even gewacht op het onderzoek. Bovag, Rai en RDW reageerden ontzet op de frequentieverlaging (zie eerdere berichten op Automotive-online), de ANWB is er wel blij mee. “Het scheelt de autobezitter enorm veel geld. Voor de verkeersveiligheid en het milieu zijn er nauwelijks gevolgen”, meldt de wielrijdersbond.

Maar de kans dat dit onderzoek de plannen tot een APK-frequentieverlaging naar 4-2-2 zal verstoren, lijkt minimaal.
Marcel Homan, woordvoerder van het ministerie van Financiën: “Het kabinet wil de frequentie verlagen naar 4-2-2, tenzij uit het Europese onderzoek zwaarwegende redenen blijken om dit niet te doen.” De beslissing is dus zo goed als genomen, maar – ter voorkoming van gezichtsverlies van mevrouw Peijs? – er wordt nog even gewacht op het onderzoek. Bovag, Rai en RDW reageerden ontzet op de frequentieverlaging (zie eerdere berichten op Automotive-online), de ANWB is er wel blij mee. “Het scheelt de autobezitter enorm veel geld. Voor de verkeersveiligheid en het milieu zijn er nauwelijks gevolgen”, meldt de wielrijdersbond.