Voor het CDA gelden de bevindingen van het vandaag gepresenteerde ANWB-onderzoek als leidraad bij een nieuw voorstel voor een vorm van kilometerbeprijzing. "Het is helder dat we naar een ander systeem moeten waarbij er betaald wordt voor het gebruik en niet voor het bezit. Maar ook wij willen geen spitsheffing en een duur en ingewikkeld project om de kilometerheffing in te voeren." Volgens Koopmans viel het huidige voorstel niet te repareren. "Het is op de kernpunten afgewezen. We moeten nu doorgaan met de zoektocht naar een systeem dat wel aan onze eisen voldoet."

Autolobby
Voor Koopmans is het belangrijk dat bij een nieuw voorstel consumenten centraal staan. "Zij zijn massaal tegen de huidige ombouw-regeling (volgens het ANWB onderzoek vinden haar leden het systeem onduidelijk en oneerlijk door de vluchtheuvelvariant waarbij tegelijkertijd de mrb wordt verhoogd en de bpm verlaagd – red), waarvoor de autolobby zich sterk gemaakt heeft. Als bij een nieuw voorstel het kabinet weer haar oren laat hangen naar de autobranche, dan eindigt ook dat voorstel in de prullenbak", aldus Koopmans.

RAI: ook CDA was voor
De RAI Vereniging laat in een reactie weten het totaal oneens te zijn met Koopmans. "Zo lijkt het onze schuld dat de kilometerheffing geen doorgang kan vinden. Maar het voorstel voor een vluchtheuvelvariant werd zowel in de Platform Nouwen als in de Tweede Kamer breed gesteund. Ook door het CDA", aldus woordvoerder Harald Bresser. "En ook wij begrijpen dat het uitleggen van deze ombouwsystematiek enorm moeilijk is, dat is het namelijk ook. Maar daarom is het nog niet onze schuld dat dit voorstel nu is afgeblazen."

Tevreden
Verder is de RAI Vereniging tevreden over de uitkomst van de ANWB-ledenraadpleging. “De uitgangspunten van het Platform Nouwen blijven in stand, dat is een heel belangrijke constatering. Mensen vinden het logisch dat er wordt betaald voor het gebruik van de auto, in plaats van voor de aanschaf ervan”, aldus Peter Janssen, directeur RAI Vereniging.

Voor het CDA gelden de bevindingen van het vandaag gepresenteerde ANWB-onderzoek als leidraad bij een nieuw voorstel voor een vorm van kilometerbeprijzing. "Het is helder dat we naar een ander systeem moeten waarbij er betaald wordt voor het gebruik en niet voor het bezit. Maar ook wij willen geen spitsheffing en een duur en ingewikkeld project om de kilometerheffing in te voeren." Volgens Koopmans viel het huidige voorstel niet te repareren. "Het is op de kernpunten afgewezen. We moeten nu doorgaan met de zoektocht naar een systeem dat wel aan onze eisen voldoet."

Autolobby
Voor Koopmans is het belangrijk dat bij een nieuw voorstel consumenten centraal staan. "Zij zijn massaal tegen de huidige ombouw-regeling (volgens het ANWB onderzoek vinden haar leden het systeem onduidelijk en oneerlijk door de vluchtheuvelvariant waarbij tegelijkertijd de mrb wordt verhoogd en de bpm verlaagd – red), waarvoor de autolobby zich sterk gemaakt heeft. Als bij een nieuw voorstel het kabinet weer haar oren laat hangen naar de autobranche, dan eindigt ook dat voorstel in de prullenbak", aldus Koopmans.

RAI: ook CDA was voor
De RAI Vereniging laat in een reactie weten het totaal oneens te zijn met Koopmans. "Zo lijkt het onze schuld dat de kilometerheffing geen doorgang kan vinden. Maar het voorstel voor een vluchtheuvelvariant werd zowel in de Platform Nouwen als in de Tweede Kamer breed gesteund. Ook door het CDA", aldus woordvoerder Harald Bresser. "En ook wij begrijpen dat het uitleggen van deze ombouwsystematiek enorm moeilijk is, dat is het namelijk ook. Maar daarom is het nog niet onze schuld dat dit voorstel nu is afgeblazen."

Tevreden
Verder is de RAI Vereniging tevreden over de uitkomst van de ANWB-ledenraadpleging. “De uitgangspunten van het Platform Nouwen blijven in stand, dat is een heel belangrijke constatering. Mensen vinden het logisch dat er wordt betaald voor het gebruik van de auto, in plaats van voor de aanschaf ervan”, aldus Peter Janssen, directeur RAI Vereniging.