ANWB: tegen verdere omzetting bpm-mrb
Het Financieele Dagblad meldt dat de ANWB vindt dat nu de km-heffing van de baan is, ook de bpm-afbouw moet worden stopgezet. In het Belastingplan van 2009 staat geschreven dat de bpm in 2019 moet zijn afgebouwd, en dat deze afbouw geleidelijk moet gaan. Tegenover die afbouw staat een opbouw van de mrb. De ANWB is hier tegen, omdat dit uiteindelijk zou betekenen dat automobilisten straks dubbel gaan betalen. Fiscaal gezien wordt de bpm in honderd maanden afgeschreven (dan is er volgens de exporttabel nog een rest-bpm van 10%). “Na honderd maanden gaat de belastingbetaler dus dubbel betalen”, aldus ANWB-directeur Guido van Woekom tegen het FD. “Na overschakeling op de kilometerheffing had de automobilist zelf grip op zijn kosten kunnen krijgen. Die keuzevrijheid blijft nu uit.”

‘Miljoenenstrop voor bedrijfsleven’
Volgens het Financieele dagblad betekent het einde van de km-heffing ook een grote strop voor het Nederlandse bedrijfsleven: de overheid had immers een pot van € 3,5 miljard klaar, waarvan 900 miljoen euro bestemd was voor de producenten van de registratiekastjes. Bedrijven die bij de aanbesteding betrokken waren, zoals Siemens, Accenture, NXP en Hewlett-Packard, zien een kans op een fikse omzetverhoging nu aan zich voorbij gaan.
En de bedrijven die een technisch zo complex project mogelijk zouden maken in Nederland, zouden internationaal ook grote kans maken om soortgelijke projecten in de wacht te slepen.

‘Tolpoortjes liggen op de loer’
De Volkskrant constateert dat met het verdwijnen van de km-heffing, er nog steeds geen politiek antwoord is op het fileprobleem. De krant stelt dat Kamerlid Koopman uiteindelijk voor de val van de km-heffing heeft gezorgd omdat hij, geschrokken door de negatieve reacties uit de samenleving, terugkwam op zijn jawoord. Eurlings waarschuwt wel dat de kans aanwezig is dat het aloude principe van de automobilist als melkkoe nu blijft gehandhaafd.

“Tolpoortjes liggen op de loer”, tekenen zowel de Volkskrant als de Telegraaf op uit de mond van de demissionaire verkeersminister. “Tolheffing is voor sommige ministeries zeer aantrekkelijk om het gapende gat in de schatkist te vullen. Met één beweging klop je de automobilisten zo nog meer geld uit de zak.”

ANWB: tegen verdere omzetting bpm-mrb
Het Financieele Dagblad meldt dat de ANWB vindt dat nu de km-heffing van de baan is, ook de bpm-afbouw moet worden stopgezet. In het Belastingplan van 2009 staat geschreven dat de bpm in 2019 moet zijn afgebouwd, en dat deze afbouw geleidelijk moet gaan. Tegenover die afbouw staat een opbouw van de mrb. De ANWB is hier tegen, omdat dit uiteindelijk zou betekenen dat automobilisten straks dubbel gaan betalen. Fiscaal gezien wordt de bpm in honderd maanden afgeschreven (dan is er volgens de exporttabel nog een rest-bpm van 10%). “Na honderd maanden gaat de belastingbetaler dus dubbel betalen”, aldus ANWB-directeur Guido van Woekom tegen het FD. “Na overschakeling op de kilometerheffing had de automobilist zelf grip op zijn kosten kunnen krijgen. Die keuzevrijheid blijft nu uit.”

‘Miljoenenstrop voor bedrijfsleven’
Volgens het Financieele dagblad betekent het einde van de km-heffing ook een grote strop voor het Nederlandse bedrijfsleven: de overheid had immers een pot van € 3,5 miljard klaar, waarvan 900 miljoen euro bestemd was voor de producenten van de registratiekastjes. Bedrijven die bij de aanbesteding betrokken waren, zoals Siemens, Accenture, NXP en Hewlett-Packard, zien een kans op een fikse omzetverhoging nu aan zich voorbij gaan.
En de bedrijven die een technisch zo complex project mogelijk zouden maken in Nederland, zouden internationaal ook grote kans maken om soortgelijke projecten in de wacht te slepen.

‘Tolpoortjes liggen op de loer’
De Volkskrant constateert dat met het verdwijnen van de km-heffing, er nog steeds geen politiek antwoord is op het fileprobleem. De krant stelt dat Kamerlid Koopman uiteindelijk voor de val van de km-heffing heeft gezorgd omdat hij, geschrokken door de negatieve reacties uit de samenleving, terugkwam op zijn jawoord. Eurlings waarschuwt wel dat de kans aanwezig is dat het aloude principe van de automobilist als melkkoe nu blijft gehandhaafd.

“Tolpoortjes liggen op de loer”, tekenen zowel de Volkskrant als de Telegraaf op uit de mond van de demissionaire verkeersminister. “Tolheffing is voor sommige ministeries zeer aantrekkelijk om het gapende gat in de schatkist te vullen. Met één beweging klop je de automobilisten zo nog meer geld uit de zak.”