Selles kende zware jaren, waardoor er een onderdekking was ontstaan op zijn lening bij DFS. Volgens Schepel, advocaat bij JPR Advocaten, had Selles de ergste bleeders echter weten te stoppen en draaide hij inmiddels een positieve cashflow waardoor hij in versneld tempo kon aflossen.

“Formeel gezien heeft een financierder bij onderdekking de mogelijkheid om aanvullende eisen te stellen. Selles kon aan deze eisen voldoen.”
Schepel stelt dat DFS een stok zocht om Selles mee te kunnen slaan.

Schepel: “Het krediet is op 24 september opgezegd met als argumenten dat Selles een aflossing gemist had en zijn maandrapportages niet tijdig inleverde. Beide beweringen zijn mijns inziens onwaar. DFS had geen commercieel belang meer bij Selles na de scheiding tussen Daimler en Chrysler. Volgens mij ligt daar de reden achter de opzegging. Want ze wisten dat er een gerede kans was dat Selles zijn schulden (er was zes ton onderdekking op het moment van opzeggen, red) kon inlossen. Nu weten ze zeker dat dit niet gebeurt.”

Omdat andere partijen de DFS-lening niet wilden herfinancieren, restte Selles niets anders dan faillisement aan te vragen voor de acht werkmaatschappijen. De 47 medewerkers zijn door de curator ontslagen.

De curator kan nog geen uitspraken doen over een mogelijke doorstart van een van de werkmaatschappijen. 

Reactie DFS
Volgens Peter Derks, ceo van DFS, heeft zijn bedrijf er alles aan gedaan om het bedrijf overeind te houden. “We hebben gedurende een lange periode het bedrijf ondersteund. Langer dan van ons verwacht had mogen worden. Maar er moet vooruitzicht zijn op langjarige continuïteit van het bedrijf.”

Volgens Derks is de opzegging ook voor DFS pijnlijk. “Het is ook voor ons zuur en emotioneel met daarbij een serieus financieel verlies. Maar er heeft een zeer zorgvuldige afweging plaatsgevonden.”

Derks kan niet zoveel met de woorden van de curator. “Ik durf te stellen dat captives gedurende de crisis menig dealer in de lucht gehouden hebben op het moment dat de grootbanken hun handen van de dealers aftrokken. Maar er is een grens aan hoe ver onze steun reikt. Er moet wel reëel zicht zijn op continuïteit.”  

Selles kende zware jaren, waardoor er een onderdekking was ontstaan op zijn lening bij DFS. Volgens Schepel, advocaat bij JPR Advocaten, had Selles de ergste bleeders echter weten te stoppen en draaide hij inmiddels een positieve cashflow waardoor hij in versneld tempo kon aflossen.

“Formeel gezien heeft een financierder bij onderdekking de mogelijkheid om aanvullende eisen te stellen. Selles kon aan deze eisen voldoen.”
Schepel stelt dat DFS een stok zocht om Selles mee te kunnen slaan.

Schepel: “Het krediet is op 24 september opgezegd met als argumenten dat Selles een aflossing gemist had en zijn maandrapportages niet tijdig inleverde. Beide beweringen zijn mijns inziens onwaar. DFS had geen commercieel belang meer bij Selles na de scheiding tussen Daimler en Chrysler. Volgens mij ligt daar de reden achter de opzegging. Want ze wisten dat er een gerede kans was dat Selles zijn schulden (er was zes ton onderdekking op het moment van opzeggen, red) kon inlossen. Nu weten ze zeker dat dit niet gebeurt.”

Omdat andere partijen de DFS-lening niet wilden herfinancieren, restte Selles niets anders dan faillisement aan te vragen voor de acht werkmaatschappijen. De 47 medewerkers zijn door de curator ontslagen.

De curator kan nog geen uitspraken doen over een mogelijke doorstart van een van de werkmaatschappijen. 

Reactie DFS
Volgens Peter Derks, ceo van DFS, heeft zijn bedrijf er alles aan gedaan om het bedrijf overeind te houden. “We hebben gedurende een lange periode het bedrijf ondersteund. Langer dan van ons verwacht had mogen worden. Maar er moet vooruitzicht zijn op langjarige continuïteit van het bedrijf.”

Volgens Derks is de opzegging ook voor DFS pijnlijk. “Het is ook voor ons zuur en emotioneel met daarbij een serieus financieel verlies. Maar er heeft een zeer zorgvuldige afweging plaatsgevonden.”

Derks kan niet zoveel met de woorden van de curator. “Ik durf te stellen dat captives gedurende de crisis menig dealer in de lucht gehouden hebben op het moment dat de grootbanken hun handen van de dealers aftrokken. Maar er is een grens aan hoe ver onze steun reikt. Er moet wel reëel zicht zijn op continuïteit.”