Het bedrijf heeft naar eigen zeggen drieduizend auto’s rijden, van 50 verschillende leveranciers. Die variëren van kleine verhuurbedrijven en dealers tot de grote verhuur- en leasemaatschappijen. CDD verleast auto’s aan consumenten tegen tarieven die tot wel 70 procent onder marktprijs liggen. Voorwaarde is wel dat (een groot deel van) het leasebedrag voor de volledige contractperiode vooraf wordt betaald. Het bedrijf stelt dat de problemen groter werden door de waarschuwing van Bovag (en onze berichtgeving daarover) dat een Limburgs bedrijf auto’s afneemt maar ze niet (tijdig) betaalt en ze zelf goedkoper aanbiedt aan consumenten. Lang daarvoor werden al auto’s teruggehaald, maar de waarschuwing had ogenschijnlijk wel een domino-effect: steeds meer bedrijven leken zich genoodzaakt te voelen om hun auto’s terug te halen.

De één kiest daarbij de harde weg (zo werden er auto’s met kinderzitjes en al weggehaald), andere proberen nog tot een oplossing te komen. Het draait er waarschijnlijk op uit dat de consument zijn geld kwijt is en als hij wil blijven rijden, een nieuw contract bij de verhuurder aan moet gaan. Hoewel de verhuurbedrijven ongetwijfeld in hun recht staan, moeten ze toch ook kritisch kijken naar hun eigen rol. Natuurlijk is het naïef dat consumenten zoveel vooruit betalen en geen nattigheid voelen bij een bedrijf dat zulke lage prijzen biedt en geen lid is van een branchevereniging of keurmerk. Maar: een partij die, in een tijd dat de verhuurmarkt op zijn gat ligt, ineens een groot aantal auto’s komt bestellen…Klinkt dat niet ook te mooi om waar te zijn?

Het bedrijf heeft naar eigen zeggen drieduizend auto’s rijden, van 50 verschillende leveranciers. Die variëren van kleine verhuurbedrijven en dealers tot de grote verhuur- en leasemaatschappijen. CDD verleast auto’s aan consumenten tegen tarieven die tot wel 70 procent onder marktprijs liggen. Voorwaarde is wel dat (een groot deel van) het leasebedrag voor de volledige contractperiode vooraf wordt betaald. Het bedrijf stelt dat de problemen groter werden door de waarschuwing van Bovag (en onze berichtgeving daarover) dat een Limburgs bedrijf auto’s afneemt maar ze niet (tijdig) betaalt en ze zelf goedkoper aanbiedt aan consumenten. Lang daarvoor werden al auto’s teruggehaald, maar de waarschuwing had ogenschijnlijk wel een domino-effect: steeds meer bedrijven leken zich genoodzaakt te voelen om hun auto’s terug te halen.

De één kiest daarbij de harde weg (zo werden er auto’s met kinderzitjes en al weggehaald), andere proberen nog tot een oplossing te komen. Het draait er waarschijnlijk op uit dat de consument zijn geld kwijt is en als hij wil blijven rijden, een nieuw contract bij de verhuurder aan moet gaan. Hoewel de verhuurbedrijven ongetwijfeld in hun recht staan, moeten ze toch ook kritisch kijken naar hun eigen rol. Natuurlijk is het naïef dat consumenten zoveel vooruit betalen en geen nattigheid voelen bij een bedrijf dat zulke lage prijzen biedt en geen lid is van een branchevereniging of keurmerk. Maar: een partij die, in een tijd dat de verhuurmarkt op zijn gat ligt, ineens een groot aantal auto’s komt bestellen…Klinkt dat niet ook te mooi om waar te zijn?