Er waren een paar omzwervingen nodig voordat Maurits Golüke ontdekte dat zijn hart écht bij autotechniek lag – en dat terwijl autotechniek hem met de paplepel werd ingegoten. Na zijn havo begon hij een studie werktuigbouwkunde, switchte naar vwo, koos voor een hbo-opleiding Personeel & Arbeid en ging vervolgens toch de zaak van zijn vader in. Dat bedrijf, CBX Nederland, is al sinds de beginjaren specialist in het ontwikkelen, produceren en certificeren van remmentestinrichtingen. Dagelijks hebben ze daarvoor drie monteurs door heel het land aan het werk. Maurits draait sinds 2010 mee, en heeft sinds ongeveer een jaar vrijwel alle taken van zijn inmiddels 69-jarige vader overgenomen.

De afgelopen jaren heeft CBX het assortiment flink uitgebreid met levering, onderhoud en keuring/certificering van allerlei andere werkplaatsapparatuur, van hefinrichtingen tot TPMS-tools. “Sinds 2014 bieden we daar ook het RAI-keurmerk voor het keuren en certificeren van hefinrichtingen bij aan. Dat werkt heel positief, want de brug is een enorm belangrijk product voor werkplaatsen. Als klanten je díe toevertrouwen – en dat gebeurt steeds vaker – dan krijg je makkelijk het vertrouwen om nog veel méér voor ze te doen. We zijn getransformeerd van nichespecialist naar totale werkplaatspartner.” Klinkt mooi. Toch claimt CBX niet overal specialist in te zijn. “Diagnoseapparatuur bieden we nog niet actief aan. Dat betekent in de praktijk vooral veel online supportwerk, daar zijn we nog niet klaar voor. En trucks, die ook niet. Wij focussen op personenautowerkplaatsen – dat willen we eerst en vooral goed doen.”

Groei in de breedte

Groeikansen ziet hij vooral in de breedte. “Je merkt dat werkplaatsen steeds vaker specifieke apparatuur in eigen huis willen hebben. In het verleden stuurden ze de specifieke klussen door naar specialisten. Garagebedrijven proberen tegenwoordig zo veel mogelijk werk in eigen huis te doen om maximaal rendement uit de werkplaats te halen. Dat geeft ons weer kansen.” Wakker ligt Maurits niet van zijn naderende overname. Wel is hij benieuwd naar de impact van elektrisch en autonoom rijden op de werkplaatssector, en dus op zijn eigen business. Zodra het bedrijf in de nieuwe situatie steviger staat, gaat CBX Nederland zich daar verder in verdiepen. Net als in innovatie, die hij straks zélf moet aanjagen, als zijn vader is teruggetreden. Blijft hij ook dan zelf innoveren? “Zeker!” lacht Maurits. “Vorig jaar hebben we een slim systeem ontwikkeld waarmee je een normale brug ook uitbreiden tot uitlijnbrug. Dat slaat goed aan. Ik verklap niet wat we nog meer gaan doen, maar er zijn ideeën genoeg!”

Er waren een paar omzwervingen nodig voordat Maurits Golüke ontdekte dat zijn hart écht bij autotechniek lag – en dat terwijl autotechniek hem met de paplepel werd ingegoten. Na zijn havo begon hij een studie werktuigbouwkunde, switchte naar vwo, koos voor een hbo-opleiding Personeel & Arbeid en ging vervolgens toch de zaak van zijn vader in. Dat bedrijf, CBX Nederland, is al sinds de beginjaren specialist in het ontwikkelen, produceren en certificeren van remmentestinrichtingen. Dagelijks hebben ze daarvoor drie monteurs door heel het land aan het werk. Maurits draait sinds 2010 mee, en heeft sinds ongeveer een jaar vrijwel alle taken van zijn inmiddels 69-jarige vader overgenomen.

De afgelopen jaren heeft CBX het assortiment flink uitgebreid met levering, onderhoud en keuring/certificering van allerlei andere werkplaatsapparatuur, van hefinrichtingen tot TPMS-tools. “Sinds 2014 bieden we daar ook het RAI-keurmerk voor het keuren en certificeren van hefinrichtingen bij aan. Dat werkt heel positief, want de brug is een enorm belangrijk product voor werkplaatsen. Als klanten je díe toevertrouwen – en dat gebeurt steeds vaker – dan krijg je makkelijk het vertrouwen om nog veel méér voor ze te doen. We zijn getransformeerd van nichespecialist naar totale werkplaatspartner.” Klinkt mooi. Toch claimt CBX niet overal specialist in te zijn. “Diagnoseapparatuur bieden we nog niet actief aan. Dat betekent in de praktijk vooral veel online supportwerk, daar zijn we nog niet klaar voor. En trucks, die ook niet. Wij focussen op personenautowerkplaatsen – dat willen we eerst en vooral goed doen.”

Groei in de breedte

Groeikansen ziet hij vooral in de breedte. “Je merkt dat werkplaatsen steeds vaker specifieke apparatuur in eigen huis willen hebben. In het verleden stuurden ze de specifieke klussen door naar specialisten. Garagebedrijven proberen tegenwoordig zo veel mogelijk werk in eigen huis te doen om maximaal rendement uit de werkplaats te halen. Dat geeft ons weer kansen.” Wakker ligt Maurits niet van zijn naderende overname. Wel is hij benieuwd naar de impact van elektrisch en autonoom rijden op de werkplaatssector, en dus op zijn eigen business. Zodra het bedrijf in de nieuwe situatie steviger staat, gaat CBX Nederland zich daar verder in verdiepen. Net als in innovatie, die hij straks zélf moet aanjagen, als zijn vader is teruggetreden. Blijft hij ook dan zelf innoveren? “Zeker!” lacht Maurits. “Vorig jaar hebben we een slim systeem ontwikkeld waarmee je een normale brug ook uitbreiden tot uitlijnbrug. Dat slaat goed aan. Ik verklap niet wat we nog meer gaan doen, maar er zijn ideeën genoeg!”