In de meeste landen werden echter toch winst geboekt, het is vooral de 5% dalende Britse markt die zwaar op het totaal drukt. Ondanks dat de Belgische markt met één procent daalde blijven onze zuiderburen ons ook in autoverkopen de baas; tegenover 465 duizend Nederlandse auto’s staan 480 duizend stuks voor de Belgen. Kernmarkt Duitsland (23% van de EU-afzet) noteerde evenwel een winst van bijna 2%.

De Volkswagen-groep breidde haar positie verder uit naar 19,3% van de EU-markt (2004: 18,6%); alleen Seat presteerde slecht. General Motors handhaafde zich op 10.7%. PSA en de Ford-groep daalden naar resp. 13,5% en 10,7%. Grootste verliezers zijn Renault (-5,2%) en de Fiat-groep (-12,4%). De Renault-organsiatie profiteerde echter wel van de afzet van 23 duizend Dacia’s; in het Fiat-huis leefden de verkopen van Lancia weer enigszins op, waarmee dit merk op vrijwel gelijke verkoophoogte kwam met Alfa Romeo.

In de meeste landen werden echter toch winst geboekt, het is vooral de 5% dalende Britse markt die zwaar op het totaal drukt. Ondanks dat de Belgische markt met één procent daalde blijven onze zuiderburen ons ook in autoverkopen de baas; tegenover 465 duizend Nederlandse auto’s staan 480 duizend stuks voor de Belgen. Kernmarkt Duitsland (23% van de EU-afzet) noteerde evenwel een winst van bijna 2%.

De Volkswagen-groep breidde haar positie verder uit naar 19,3% van de EU-markt (2004: 18,6%); alleen Seat presteerde slecht. General Motors handhaafde zich op 10.7%. PSA en de Ford-groep daalden naar resp. 13,5% en 10,7%. Grootste verliezers zijn Renault (-5,2%) en de Fiat-groep (-12,4%). De Renault-organsiatie profiteerde echter wel van de afzet van 23 duizend Dacia’s; in het Fiat-huis leefden de verkopen van Lancia weer enigszins op, waarmee dit merk op vrijwel gelijke verkoophoogte kwam met Alfa Romeo.