Ze wacht hiervoor de uitkomsten van een Europese onderzoek naar de APK af. Volgens Peijs blijkt uit de nu beschikbare gegevens dat een frequentieverlaging te schadelijk is voor verkeersveiligheid en milieu. Wél heeft ze, zo stelt haar ministerie, de APK-regels versoepeld. Dat kan leiden tot een besparing van 10 miljoen euro, die voor het gemak aan de burger wordt toegeschreven – maar het is natuurlijk de keuringmeester die minder tijd en dus minder geld kwijt is.

Er zijn minder controlepunten bij de vergelijking tussen het kentekendocument en het afmeldscherm, voertuigtype, merk en bijvoorbeeld het aantal wielen, meldt het ministerie. Ook de remkracht, wielbasis en de breedte van de auto hoeven niet meer te worden opgemeten, noch het aantal cilinders van de motor en het aantal deuren en assen. In totaal scheelt dit dertig minuten werk, volgens een woordvoerder van het ministerie van Verkeer.

Ze wacht hiervoor de uitkomsten van een Europese onderzoek naar de APK af. Volgens Peijs blijkt uit de nu beschikbare gegevens dat een frequentieverlaging te schadelijk is voor verkeersveiligheid en milieu. Wél heeft ze, zo stelt haar ministerie, de APK-regels versoepeld. Dat kan leiden tot een besparing van 10 miljoen euro, die voor het gemak aan de burger wordt toegeschreven – maar het is natuurlijk de keuringmeester die minder tijd en dus minder geld kwijt is.

Er zijn minder controlepunten bij de vergelijking tussen het kentekendocument en het afmeldscherm, voertuigtype, merk en bijvoorbeeld het aantal wielen, meldt het ministerie. Ook de remkracht, wielbasis en de breedte van de auto hoeven niet meer te worden opgemeten, noch het aantal cilinders van de motor en het aantal deuren en assen. In totaal scheelt dit dertig minuten werk, volgens een woordvoerder van het ministerie van Verkeer.