In afwachting daarvan wilde Fiat toestemming om de teruggehaalde auto’s alvast te verkopen.

Volgens mr. Georg van Daal, die Van Asselt vertegenwoordigt, gaf de Amsterdamse voorzieningenrechter Fiat Auto Nederland (dat over de nieuwe auto’s procedeerde) en financieringsmaatschappij Fidis (gebruikte auto’s) om diverse redenen ongelijk. Zo stonden er fouten in de ingediende lijsten met teruggehaalde auto’s. Bovendien kon Fiat niet hard maken dat het de auto’s boven de getaxeerde handelswaarde kon verkopen.

Van Daal zegt bereid te zijn alsnog zaken te doen met Fidis en Fiat. Daarbij speelt trouwens nog iets: Fiat wil de 270 orders die Van Asselt nog in portefeuille heeft. De dealer is bereid ze af te staan en ook de door de importeur teruggehaalde nieuwe auto’s vrij te geven, maar wil 3% van de waarde van de 270 orders als vergoeding. “Dat staat ook zo omschreven in de gebruikelijke dealercontracten van Fiat”, aldus Van Daal.

Bij Fiat Auto Nederland bevestigt Martin van den Berg (o.m. dealer development) in grote lijnen de lezing van Van Daal, maar hij stelt wel dat Van Asselt volgens zijn contract al zijn orders moet inleveren. “Al is het alleen al zodat wij klanten kunnen helpen die op hun auto’s zitten te wachten.”

Over het eigendomsrecht van de in beslag genomen auto’s bestaat volgens Van den Berg geen misverstand. “De vraag is alleen of je moet wachten tot de faillissementsuitspraak of een bodemprocedure voor je ze mag verkopen. Het is jammer dat de rechter vond dat er te veel onduidelijkheden waren, er gaat veel tijd verloren. Wij blijven niettemin hoopvol en verwachten binnenkort met Van Asselt tot een oplossing te komen voor de uitlevering van de klantenorders, zodat de klanten in ieder geval niet langer gedupeerd blijven.”

Zie voor meer: Automotive 14, die donderdag 21 juli verschijnt.

In afwachting daarvan wilde Fiat toestemming om de teruggehaalde auto’s alvast te verkopen.

Volgens mr. Georg van Daal, die Van Asselt vertegenwoordigt, gaf de Amsterdamse voorzieningenrechter Fiat Auto Nederland (dat over de nieuwe auto’s procedeerde) en financieringsmaatschappij Fidis (gebruikte auto’s) om diverse redenen ongelijk. Zo stonden er fouten in de ingediende lijsten met teruggehaalde auto’s. Bovendien kon Fiat niet hard maken dat het de auto’s boven de getaxeerde handelswaarde kon verkopen.

Van Daal zegt bereid te zijn alsnog zaken te doen met Fidis en Fiat. Daarbij speelt trouwens nog iets: Fiat wil de 270 orders die Van Asselt nog in portefeuille heeft. De dealer is bereid ze af te staan en ook de door de importeur teruggehaalde nieuwe auto’s vrij te geven, maar wil 3% van de waarde van de 270 orders als vergoeding. “Dat staat ook zo omschreven in de gebruikelijke dealercontracten van Fiat”, aldus Van Daal.

Bij Fiat Auto Nederland bevestigt Martin van den Berg (o.m. dealer development) in grote lijnen de lezing van Van Daal, maar hij stelt wel dat Van Asselt volgens zijn contract al zijn orders moet inleveren. “Al is het alleen al zodat wij klanten kunnen helpen die op hun auto’s zitten te wachten.”

Over het eigendomsrecht van de in beslag genomen auto’s bestaat volgens Van den Berg geen misverstand. “De vraag is alleen of je moet wachten tot de faillissementsuitspraak of een bodemprocedure voor je ze mag verkopen. Het is jammer dat de rechter vond dat er te veel onduidelijkheden waren, er gaat veel tijd verloren. Wij blijven niettemin hoopvol en verwachten binnenkort met Van Asselt tot een oplossing te komen voor de uitlevering van de klantenorders, zodat de klanten in ieder geval niet langer gedupeerd blijven.”

Zie voor meer: Automotive 14, die donderdag 21 juli verschijnt.