Volgens sommige financieel specialisten heeft hij daarbij de cijfers echter wel wat al te zeer opgepoetst en zit Pischetsrieder straks met de gebakken peren. Een scenario dat Nederlanders – Philips! – bekend in de oren moet klinken. Pischetsrieder begint niet onder de gemakkelijkste omstandigheden, aldus een analist: “Piëch erfde indertijd een verliesgevend bedrijf, dus werd iedere ingreep verwelkomd. Nu maakt VW winst, dus zullen zijn mede-directieleden ‘Waarom?’ zeggen als Pischetsrieder veranderingen voorstelt.” Een van Pischetsrieders uitdagingen zou zijn om Seat (dat nu nog door hemzelf wordt geleid, red.) financieel beter te laten presteren. “En in Duitsland moet VW zijn fabrieken moderniseren, want als je naar de productiekosten kijkt, zijn die nog hetzelfde als dertig jaar geleden. Ford and Opel hebben er al meer aan gedaan om dat te verbeteren.”
Het ligt niet voor de hand dat Pischetsrieder de strategie van Piëch ingrijpend zal wijzigen. Wel zal hij naar het zich laat aanzien alle zeilen moeten bijzetten om zich te bewijzen tegenover enerzijds zijn voorganger – die als voorzitter van de raad van commissarissen over zijn schouder blijft meekijken – en anderzijds het zittende management. Daar krijgt hij onder meer te maken met sales & marketing-man Robert Buechelhofer, een oude bekende: Pichetsrieder heeft hem indertijd bij BMW ontslagen.

Volgens sommige financieel specialisten heeft hij daarbij de cijfers echter wel wat al te zeer opgepoetst en zit Pischetsrieder straks met de gebakken peren. Een scenario dat Nederlanders – Philips! – bekend in de oren moet klinken. Pischetsrieder begint niet onder de gemakkelijkste omstandigheden, aldus een analist: “Piëch erfde indertijd een verliesgevend bedrijf, dus werd iedere ingreep verwelkomd. Nu maakt VW winst, dus zullen zijn mede-directieleden ‘Waarom?’ zeggen als Pischetsrieder veranderingen voorstelt.” Een van Pischetsrieders uitdagingen zou zijn om Seat (dat nu nog door hemzelf wordt geleid, red.) financieel beter te laten presteren. “En in Duitsland moet VW zijn fabrieken moderniseren, want als je naar de productiekosten kijkt, zijn die nog hetzelfde als dertig jaar geleden. Ford and Opel hebben er al meer aan gedaan om dat te verbeteren.”
Het ligt niet voor de hand dat Pischetsrieder de strategie van Piëch ingrijpend zal wijzigen. Wel zal hij naar het zich laat aanzien alle zeilen moeten bijzetten om zich te bewijzen tegenover enerzijds zijn voorganger – die als voorzitter van de raad van commissarissen over zijn schouder blijft meekijken – en anderzijds het zittende management. Daar krijgt hij onder meer te maken met sales & marketing-man Robert Buechelhofer, een oude bekende: Pichetsrieder heeft hem indertijd bij BMW ontslagen.