'Andere meting normverbruik gewenst'

Al die mooie technische oplossingen om verbruik en uitstoot te verlagen, zetten geen zoden aan de dijk zolang (bijvoorbeeld) flitsende, jonge account managers weigeren om hun rijstijl aan te passen. De enige oplossing is - mijns inziens - om deze vrolijke vrienden wel een moderne, zuinige en dus schone auto ter beschikking te stellen, maar hen zelf de brandstofkosten te laten betalen, al dan niet met behulp van een brandstofpas. Nu is het nog steeds zo, dat bij het op groen springen van het verkeerslicht - start/stopsysteem of niet - de 118D's, A3's, Golfs TDi en de Leons niet te vergeten, the pedal to the metal trappen en aan de horizon verdwijnen. Controleer dus die brandstofkosten veel strikter en laat bij- of zelf betalen die liters. Dat scheelt meteen schades, remblokken, banden en bekeuringen en dus een hoop onkosten en administratie. Pak de rijstijl aan en laat de auto's downtunen naar minder vermogen. Sowieso is het vandaag de dag volkomen zinloos om een auto te bouwen, die sneller kan rijden dan 130 tot maximaal 150 km/uur. Eens zien of we met z'n allen die normcijfers dan wel kunnen gaan realiseren.

Vorig najaar heb ik met ongeloof gereageerd op de berichten van Travelcard, maar ik heb vervolgens ook met meer aandacht dan voorheen de brandstofverbruikscijfers van grote fleets gevolgd en moet melden dat de afwijkingen echt kunnen oplopen tot zo'n 40%. Vooral auto's met zowel een hoog vermogen als een interessant CO2 cijfer zijn verdacht en blijken de verbruiksgegevens in de praktijk het minst vaak te kunnen waarmaken.