Brandstofverbruik 11 procent hoger dan opgave

Ik vind het persbericht uiterst dubieus om de volgende redenen:

Men noemt percentages afwijking ipv absolute getallen. Als een prius 24% afwijkt van de 4.3 liter fabrieksopgave verbruikt die in werkelijkheid 5.3 liter (1:19). Een vrij spectaculair getal mijn inziens.

Geef nu maar het werkelijke verbruikscijfer van de gemiddelde benzine auto en trek dan je conclusie of het de moeite waarde is.

Als ik de importeur was zou ik een rectificatie eisen.

Ik rij zelf overigens diesel.

Meneer Faranhorst, positief is dat er in elk geval (juist)advies wordt gegeven, maar de argumentatie klopt niet. Gewicht speelt bij constante snelheid nauwelijks een rol en een accu-pakket zwaar? Als u 80 kg voor pakket, motor, computers en bedrading bij een Civic Hybrid zwaar vindt, adviseert u uw klanten dan ook vooral alleen te rijden en vooral niet te veel te tanken? Maar er is vooral veel te bereiken met het opvoeden van de berijder, als men een laag verbruik wil realiseren.

Dit kan makkelijk opgelost worden door gebruik van de ECOdrive. Deze kan zorgen voor gemiddeld 10-15% brandstofbesparing!!

Grappig te mogen lezen dat men eindelijk wakker wordt over het "groene" rijden met de hyvride auto's. Wij raden onze klanten (als onafhankelijk wagenparkbeheerder) af om Hybride auto's te rijden boven de 20000 km/jaar. Omdat de zakelijke rijder welke meer dan 20000 km per jaar rijdt, toch voornamelijk op de snelweg zit. En op de snelweg moet een veel te klein motortje het zware accupakket meeslepen. Gevolg, een hoog brandstofverbruik en dus helemaal niet zo groen als iedereen denkt. Dus mensen, Hybride auto's leuk voor in de stad, maar voor de serieuze rijder dus niet zo groen als het lijkt.

Nogal lekker mogelijk in dit land; zuinig rijden. Je rijdt van rotonde naar rotonde, van verkeersdrempel naar verkeersdrempel en van file naar file............. De cruise control is nagenoeg niet te gebruiken. Al met al trekken we meer op (lees verstoken we brandstof) dan dat we op een continu snelheid kunnen doorrijden en dus zuinig rijden op de eerder genoemde cruise control.

Fabrieksopgave? Homologatiegegevens zal er wel bedoeld worden. Een slager keurt toch ook niet zijn eigen vlees? De verbruikscijfers worden vastgesteld bij de europese typegoedkeuring door een onafhakelijke instantie, waarbij volgens een vast traject en omstandigheden wordt gereden. En of dat een realistische voorstelling van zaken is, doet hier niet ter zake. Daar wordt een verbruik gerealiseerd, en de fabrikant MOET de uitkomst publiceren. Wat is de volksmond dus (ten onrecht) fabieksopgave wordt.....En wie beweert dat de Civic op de snelweg 5 liter verbruikt? Zoek de testcycli maar eens op, 120 km/h wordt er maar een fractie van de rit gereden. De snelweg is altijd buiten de bebouwde kom, maar buiten de bebouwde kom is niet altijd snelweg......

Wij hebben een Honda Civic 1.4 benzine. De fabrieksgegevens melden dat het verbruik 5/100 liter zou moeten zijn op de snelweg. Persoonlijk zijn we al blij als we 7.5/100 liter halen op de snelweg bij normaal gebruik, laat staan in de stad 11/100.....

Nu wil ik hier wel een kantekening bij plaatsen. Als je volgens het "nieuwerijden" te werk gaat zijn die fabrieksopgavens wel te halen. Alleen welke lease rijder heeft daar nu belang bij?? niet 1 voorlopig! Bij die hybrides is ze het toch ook alleen maar te doen om de bijtelling. Of zijn ze plots zo met het milieu begaan? Als ik ze zo zie rijden dan gaat het alleen maar plankgas bij het verkeerslicht, dus een groene reden is er niet.

Uit deze lijst blijkt maar weer dat de auto's met de slechtste CO2 score en bijbehorende boete (de Amerikanen) wel het eerlijkst zijn qua verbruikcijfers en rechtstreeks daaraan gekoppeld de CO2 uitstoot. Wrang dat degene die eerlijk zijn zo gestraft worden en degene die liegt beloond wordt met weinig BPM heffing. Wanneer komt Den Haag uit zijn winterslaap?

He, he. Eindelijk een partij die hiermee naar buiten komt op basis van data. Maar, nu is het aan leasemaatschappijen om dit gegeven te adopteren en dit te verwerken in de berekeningen van het brandstofvoorschot. Hebben we de leasemaatschappijen immers niet in de arm genomen om ons te helpen met budgetteren? De data is genuanceerd voorhanden: doe er dan ook iets mee en kom niet langer met theoretische brandstofvoorschotten! Mijn CO2 rapportage werkt ook al een tijdje op werkelijk verbruik, dus tijd om in de pas te gaan lopen met de klanten. Omdat er ook nog eens levendige verschillen zijn per merk kijken we dan ook opeens door de marketing van automerken heen op dit gebied en daar is dus dringend behoefte aan. Zeker als je kijkt naar de gekte rond hybride. Overigens, een eigen testje op hybrides kwam op een gemiddeld meerverbruik van ruim 30%...