Laser
De TEN PLA is een apparaat voor tailpipe roetmeting voor dieselvoertuigen. Het meetprincipe wijkt af van de huidige methode in de zin dat het werkt met lasertechnologie. De uitlaatgassen worden in het apparaat gezogen, waarna met behulp van een laserstraal nano-particles worden gedetecteerd. Met behulp van twee onder verschillende hoeken geplaatste ontvangers die de verstrooiing van het laserlicht berekenen, kan de opaciteitswaarde nauwkeurig worden vastgesteld.

Het nieuwe apparaat kan volgens directeur van TEN Leon Andriessen dusdanig lage concentraties fijnstof vaststellen, dat het geschikt is voor metingen die pas over enkele jaren verplicht zullen worden bij de apk. “De emissies van dieselmotoren worden steeds fijner”, zegt Andriessen. “Dat heeft tot gevolg dat de opaciteitsmeter die nu gebruikt wordt bij de APK geen of een zeer lage waarde zal detecteren volgens de M-1 schaal. Controleren of de emissiewaarde overeenkomt met de tijdens de typegoedkeuring vastgestelde waarde, is voor de eerste generatie meters dus niet mogelijk.”

Te vroeg
Een beperking van het nieuwe apparaat is dat de lasermeting te gevoelig en dus niet geschikt is voor metingen aan oude voertuigen met een hoge uitstoot. Daarbij komt dat niet duidelijk is of en wanneer er strengere Europese richtlijnen voor emissiemeting komen. “Daarover wordt op dus moment onderzoek gedaan door Cita, het internationale overlegorgaan van inspectie-instituten”, aldus Andriessen.

De TEN-directeur is desondanks niet bang te vroeg te zijn met zijn vinding. Andriessen: “Auto’s zullen altijd gecontroleerd moeten worden en de eisen zullen hoe dan ook steeds strenger worden. Wij zijn daar nu al klaar voor.” Het is nog niet bekend wat de TEN LPA moet gaan kosten.

Laser
De TEN PLA is een apparaat voor tailpipe roetmeting voor dieselvoertuigen. Het meetprincipe wijkt af van de huidige methode in de zin dat het werkt met lasertechnologie. De uitlaatgassen worden in het apparaat gezogen, waarna met behulp van een laserstraal nano-particles worden gedetecteerd. Met behulp van twee onder verschillende hoeken geplaatste ontvangers die de verstrooiing van het laserlicht berekenen, kan de opaciteitswaarde nauwkeurig worden vastgesteld.

Het nieuwe apparaat kan volgens directeur van TEN Leon Andriessen dusdanig lage concentraties fijnstof vaststellen, dat het geschikt is voor metingen die pas over enkele jaren verplicht zullen worden bij de apk. “De emissies van dieselmotoren worden steeds fijner”, zegt Andriessen. “Dat heeft tot gevolg dat de opaciteitsmeter die nu gebruikt wordt bij de APK geen of een zeer lage waarde zal detecteren volgens de M-1 schaal. Controleren of de emissiewaarde overeenkomt met de tijdens de typegoedkeuring vastgestelde waarde, is voor de eerste generatie meters dus niet mogelijk.”

Te vroeg
Een beperking van het nieuwe apparaat is dat de lasermeting te gevoelig en dus niet geschikt is voor metingen aan oude voertuigen met een hoge uitstoot. Daarbij komt dat niet duidelijk is of en wanneer er strengere Europese richtlijnen voor emissiemeting komen. “Daarover wordt op dus moment onderzoek gedaan door Cita, het internationale overlegorgaan van inspectie-instituten”, aldus Andriessen.

De TEN-directeur is desondanks niet bang te vroeg te zijn met zijn vinding. Andriessen: “Auto’s zullen altijd gecontroleerd moeten worden en de eisen zullen hoe dan ook steeds strenger worden. Wij zijn daar nu al klaar voor.” Het is nog niet bekend wat de TEN LPA moet gaan kosten.