De fabrikant van de gemotoriseerde kantelende driewieler verwachtte bij de productiestart in 2005 jaarlijks 500 voertuigen te verkopen. “Maar met een prijs van rond de 50 duizend euro is de Carver nogal conjunctuurgevoelig. Het gebrek aan orders heeft ons merk de das omgedaan”, zei directeur Wim Verheul tegenover Autoweek.

Update 25-06 13:17:
Wim Verheul benadrukt dat het faillissement alleen Carver Europe betreft, de distributeur van de voertuigen. "Voor het kleine aantal dat we nu verkopen is dit een te kostbare constructie." Onder de holding, VCD-Technologies, vallen ook een engineerings- en intelligentietak. In die laatste zitten de patenten zoals de kanteltechniek. "Die is zeer goed verkoopbaar. Onze engineeringsdivisie kan voor potentiële gebruikers de techniek inbouwen." Volgens Verheul is de techniek zeer goed toepasbaar op quads en reddingsvoertuigen. "Onze focus zal dus verschuiven van de Carver als product naar de geavanceerde technieken die er in zijn verwerkt."

De fabrikant van de gemotoriseerde kantelende driewieler verwachtte bij de productiestart in 2005 jaarlijks 500 voertuigen te verkopen. “Maar met een prijs van rond de 50 duizend euro is de Carver nogal conjunctuurgevoelig. Het gebrek aan orders heeft ons merk de das omgedaan”, zei directeur Wim Verheul tegenover Autoweek.

Update 25-06 13:17:
Wim Verheul benadrukt dat het faillissement alleen Carver Europe betreft, de distributeur van de voertuigen. "Voor het kleine aantal dat we nu verkopen is dit een te kostbare constructie." Onder de holding, VCD-Technologies, vallen ook een engineerings- en intelligentietak. In die laatste zitten de patenten zoals de kanteltechniek. "Die is zeer goed verkoopbaar. Onze engineeringsdivisie kan voor potentiële gebruikers de techniek inbouwen." Volgens Verheul is de techniek zeer goed toepasbaar op quads en reddingsvoertuigen. "Onze focus zal dus verschuiven van de Carver als product naar de geavanceerde technieken die er in zijn verwerkt."