Dat blijkt uit de ICDP aftersalesprognose 2021, gemaakt in opdracht van RAI en vandaag gepresenteerd op de Equipvak. De verkoop van onderhoud en banden en ruitherstel nemen toe, terwijl er 9,2 procent minder gerepareerd wordt, schadeherstel 3,6 procent daalt en er ook minder garantiegevallen behandeld zullen worden.

Ruitherstel groeit
De omzet uit aftersales daalt tot 2021 met 3,2 procent tot 4,4 miljard euro. Schadeherstel, onderhoud, banden en garantiewerkzaamheden dalen het meest terwijl autobedrijven juist meer omzet zullen halen uit reparaties (+5,5 procent) en ruitherstel (28,8 procent). In beide gevallen geldt dat er weliswaar minder schade gereden wordt en er minder gerepareerd hoeft te worden maar dat de reparaties wel duurder worden als gevolg van de complexere techniek.

De prijsdruk op onderdelen zal in de komende jaren afnemen, voorspellen de onderzoekers. dit omdat de bodem bereikt is. De prijsdruk zal zich daarom verplaatsen naar het uurtarief. Dit mede als gevolg van een brede toepasing van pakketprijzen voor onderhoud.

Kortere serviceintervallen
Verder signaleert ICDP dat de onderhoudsintervallen iets korter worden. dit omdat er meer met vaste onderhoudsmomenten gewerkt wordt, los van het aantal kilometers dat een voertuig aflegde.

Het onderzoek is gebaseerd op basis van data van de RAI Vereniging. Onder meer PSA, FCA, Nissan, Hyundai, Sator, Partspoint en Mivar Group werkten mee aan het onderzoek. RAI Vereniging verwacht dat de nieuwverkoop herstelt en dat er op jaarbasis 480 duizend nieuwe personen- en bestelauto`s worden verkocht. Het park groeit naar 9,7 miljoen voertuigen (nu: 9,3 miljoen).

Vorig jaar steeg voor het eerst sinds jaren de aftersalesomzet.

Dat blijkt uit de ICDP aftersalesprognose 2021, gemaakt in opdracht van RAI en vandaag gepresenteerd op de Equipvak. De verkoop van onderhoud en banden en ruitherstel nemen toe, terwijl er 9,2 procent minder gerepareerd wordt, schadeherstel 3,6 procent daalt en er ook minder garantiegevallen behandeld zullen worden.

Ruitherstel groeit
De omzet uit aftersales daalt tot 2021 met 3,2 procent tot 4,4 miljard euro. Schadeherstel, onderhoud, banden en garantiewerkzaamheden dalen het meest terwijl autobedrijven juist meer omzet zullen halen uit reparaties (+5,5 procent) en ruitherstel (28,8 procent). In beide gevallen geldt dat er weliswaar minder schade gereden wordt en er minder gerepareerd hoeft te worden maar dat de reparaties wel duurder worden als gevolg van de complexere techniek.

De prijsdruk op onderdelen zal in de komende jaren afnemen, voorspellen de onderzoekers. dit omdat de bodem bereikt is. De prijsdruk zal zich daarom verplaatsen naar het uurtarief. Dit mede als gevolg van een brede toepasing van pakketprijzen voor onderhoud.

Kortere serviceintervallen
Verder signaleert ICDP dat de onderhoudsintervallen iets korter worden. dit omdat er meer met vaste onderhoudsmomenten gewerkt wordt, los van het aantal kilometers dat een voertuig aflegde.

Het onderzoek is gebaseerd op basis van data van de RAI Vereniging. Onder meer PSA, FCA, Nissan, Hyundai, Sator, Partspoint en Mivar Group werkten mee aan het onderzoek. RAI Vereniging verwacht dat de nieuwverkoop herstelt en dat er op jaarbasis 480 duizend nieuwe personen- en bestelauto`s worden verkocht. Het park groeit naar 9,7 miljoen voertuigen (nu: 9,3 miljoen).

Vorig jaar steeg voor het eerst sinds jaren de aftersalesomzet.