Volgens Renault is de teruggang in winst vooral te wijten aan devaluatie van valuta in opkomende economieën (Argentinië, Brazilië, Rusland en India). De registratie van auto’s steeg namelijk wel met 3,1%, onder andere door de lancering van Dacia in Groot-Brittannië en een sterke toename in vraag in Turkije en Rusland.

Voor Ford betekent dit het 17e achtereenvolgende kwartaal met groeicijfers, hoewel deze niet uit Europa komt. Daar moest Ford zelfs nog extra geld steken in het herstructuringsplannen.

Mercedes-Benz zegt vooral winst te boeken in de VS, China en West-Europa en dan met name door het ruimere aanbod van compacte auto’s en betere beprijzing.

Volgens Renault is de teruggang in winst vooral te wijten aan devaluatie van valuta in opkomende economieën (Argentinië, Brazilië, Rusland en India). De registratie van auto’s steeg namelijk wel met 3,1%, onder andere door de lancering van Dacia in Groot-Brittannië en een sterke toename in vraag in Turkije en Rusland.

Voor Ford betekent dit het 17e achtereenvolgende kwartaal met groeicijfers, hoewel deze niet uit Europa komt. Daar moest Ford zelfs nog extra geld steken in het herstructuringsplannen.

Mercedes-Benz zegt vooral winst te boeken in de VS, China en West-Europa en dan met name door het ruimere aanbod van compacte auto’s en betere beprijzing.