De Opel- en Chevrolet-dealer heeft zes vestigingen in de regio Rijnmond/Westland. Van der Kooij sluit de vestigingen in Maassluis, Spijkenisse en Vlaardingen. De vestigingen in Hoogvliet (een doorstart van het failliete Roveco), Naaldwijk en Schiedam blijven open.

Eerder dit jaar kwam Lathouwers, een andere grote Opel-dealer, ook al in de problemen.

Algemeen directeur Arjan van der Kooij betreurt de reorganisatie, maar stelt dat dit de enige manier is waarop het bedrijf kan overleven. “Deze maatregelen zijn ingegeven door het economische klimaat in het algemeen en de ongunstige ontwikkelingen in de autobranche in het bijzonder”, aldus Van der Kooij. “Het is bijzonder treurig dat we afscheid moeten nemen van trouwe collega`s, maar wij denken dat dit de enige kans is om het voortbestaan te kunnen verzekeren.”

Hoewel het marktaandeel van Opel en Chevrolet inmiddels weer stijgt, is het nog ver verwijderd van het niveau waarop het bedrijf haar organisatie door de jaren heen heeft vormgegeven, stelt Van der Kooij. “Daarbij komt dat door de toenemende productkwaliteit de werkplaatsomzet al onder druk stond en de huidige economische crisis heeft deze ontwikkeling in een stroomversnelling gebracht.”

Volgens Van der Kooij is het winstgevend houden van zes vestigingen binnen een relatief klein rayon daarmee niet meer haalbaar in deze tijd. 

De Opel- en Chevrolet-dealer heeft zes vestigingen in de regio Rijnmond/Westland. Van der Kooij sluit de vestigingen in Maassluis, Spijkenisse en Vlaardingen. De vestigingen in Hoogvliet (een doorstart van het failliete Roveco), Naaldwijk en Schiedam blijven open.

Eerder dit jaar kwam Lathouwers, een andere grote Opel-dealer, ook al in de problemen.

Algemeen directeur Arjan van der Kooij betreurt de reorganisatie, maar stelt dat dit de enige manier is waarop het bedrijf kan overleven. “Deze maatregelen zijn ingegeven door het economische klimaat in het algemeen en de ongunstige ontwikkelingen in de autobranche in het bijzonder”, aldus Van der Kooij. “Het is bijzonder treurig dat we afscheid moeten nemen van trouwe collega`s, maar wij denken dat dit de enige kans is om het voortbestaan te kunnen verzekeren.”

Hoewel het marktaandeel van Opel en Chevrolet inmiddels weer stijgt, is het nog ver verwijderd van het niveau waarop het bedrijf haar organisatie door de jaren heen heeft vormgegeven, stelt Van der Kooij. “Daarbij komt dat door de toenemende productkwaliteit de werkplaatsomzet al onder druk stond en de huidige economische crisis heeft deze ontwikkeling in een stroomversnelling gebracht.”

Volgens Van der Kooij is het winstgevend houden van zes vestigingen binnen een relatief klein rayon daarmee niet meer haalbaar in deze tijd.