“Tegenwind gebruiken, dat is voor ons vak in deze tijd van levensbelang. Feller dan ooit strijden partijen op ons terrein om de gunst van de klant – alles gericht op de aftersales. Het is daarom van levensbelang voor ondernemers om de touwtjes in eigen hand te houden”, aldus Eckhardt.
Uit een intern brancheonderzoek blijkt dat de aftersalesmarkt in 2011 met 5% is gedaald. “Dat zijn forse cijfers. Het totale aandeel van Bovag autobedrijven daarin, dealers en onafhankelijken samen, staat onder druk”, aldus Eckhardt. Ook het bedrag dat vorig jaar per auto in de werkplaatsen werd besteed, daalde voor het eerst (-1%).

Alternatief aanbieden
Eckhardt ziet ook de ontwikkeling dat klanten zelf onderdelen meenemen naar autobedrijven. Ook hier is het devies: houd zelf de regie. “U kunt zeggen: ik snap dat u wilt besparen, maar wat u doet is niet verstandig. Op onderdelen die u bij anderen hebt gekocht, kan ik immers geen garantie geven. Dus als dat onderdeel volgende week kapot gaat, bent u toch nog duur uit. En misschien kunt u hen dan zelf wel een alternatief bieden met gebruikte of gereviseerde onderdelen.”

S-calls
Er is nog genoeg werk aan de winkel voor Bovag in de toekomst. Bijvoorbeeld over het binnen halen van E-, S- en B-calls bij onafhankelijke bedrijven. Bovag Onafhankelijke Autobedrijven omarmde dan ook de resultaten van een onderzoek dat het zelf liet uitvoeren onder autobezitters. “86% van de autobezitters wil zelf bepalen aan welk bedrijf deze S-calls doorgestuurd worden. En 74 procent van de autobezitters vindt het prima als een autobedrijf na het ontvangen van zo’n s-call contact opneemt.”

Bekijk hieronder een interview met Bertho Eckhardt.

“Tegenwind gebruiken, dat is voor ons vak in deze tijd van levensbelang. Feller dan ooit strijden partijen op ons terrein om de gunst van de klant – alles gericht op de aftersales. Het is daarom van levensbelang voor ondernemers om de touwtjes in eigen hand te houden”, aldus Eckhardt.
Uit een intern brancheonderzoek blijkt dat de aftersalesmarkt in 2011 met 5% is gedaald. “Dat zijn forse cijfers. Het totale aandeel van Bovag autobedrijven daarin, dealers en onafhankelijken samen, staat onder druk”, aldus Eckhardt. Ook het bedrag dat vorig jaar per auto in de werkplaatsen werd besteed, daalde voor het eerst (-1%).

Alternatief aanbieden
Eckhardt ziet ook de ontwikkeling dat klanten zelf onderdelen meenemen naar autobedrijven. Ook hier is het devies: houd zelf de regie. “U kunt zeggen: ik snap dat u wilt besparen, maar wat u doet is niet verstandig. Op onderdelen die u bij anderen hebt gekocht, kan ik immers geen garantie geven. Dus als dat onderdeel volgende week kapot gaat, bent u toch nog duur uit. En misschien kunt u hen dan zelf wel een alternatief bieden met gebruikte of gereviseerde onderdelen.”

S-calls
Er is nog genoeg werk aan de winkel voor Bovag in de toekomst. Bijvoorbeeld over het binnen halen van E-, S- en B-calls bij onafhankelijke bedrijven. Bovag Onafhankelijke Autobedrijven omarmde dan ook de resultaten van een onderzoek dat het zelf liet uitvoeren onder autobezitters. “86% van de autobezitters wil zelf bepalen aan welk bedrijf deze S-calls doorgestuurd worden. En 74 procent van de autobezitters vindt het prima als een autobedrijf na het ontvangen van zo’n s-call contact opneemt.”

Bekijk hieronder een interview met Bertho Eckhardt.